Oldschool-Slo.com

A ni tako, da so Powerlite wilwoodi racing program in zato nimajo gumjastih mehov na batkih, ker je predvideno da jih boš itak na vsake 100km kolesa dol jemal in ploščice manjal, pa še batke obrišeš?

Škoda ker nisi pogledal še za kakšne lažje električne avte iboosterje; recimo za renault zoe in električni twingo jih dela bosch, pa imajo bolj normalne premere batkov v masterju in posledično maš lahko bolj normalne premere batkov v čeljustih...

Pri drugih iboosterjih je baje problem naštelat da dela bres CAN busa, pa kodiranja. Te lahko pa sam z 12V zvežeš pa dela.

Glede bremz bomo pa vidl kako bo, glede na to, da bo avto res za nedeljske vožnje, me ne bo konc, če dvakrat na leto mal spucam

zaverho wrote: ↑19 Jul 2025, 17:54 A je kje v Ljubljani, kdo ki bi mel različne adapterje za zavorne cevi?

Prit?

Drgač zgleda pa hudo. In podvozje in bremze. Sem se pa čudil končnikom, ko sem jih v živo videl, ker so res miniaturni. Diski tudi...so res šli povsod na lightweight!

Powerlite zavorne celjusti so racing stuff, kot je pero napisal. So brez protiprasnih gumic, jih imam doma. Upam da si izbral primerne diske, ker te imajo kar malo nalezno povrsino zavornih ploscic - povprecen 256mm disk ima sirso zavorno povrsino, kot ploscice za powerlite celjusti.
Sej nic narobe, bo pa malo cesko zgledalo, ce bo samo 3/4 diska v uporabi
Zdej ce jih bos res uporabil, moras kupit adapter za zavorne cevi, ker imajo NPT navoj. Recimo tale stric dela custom zavorne cevi. Ima proper orodje, meni drzijo ze vec kot dve sezoni na pisti.
https://koshirgarage.com/

zaverho wrote: ↑19 Jul 2025, 21:15 Te lahko pa sam z 12V zvežeš pa dela.

Ok, si me prepričal!

Na tole sem slučajno naletu, ti zna prav prit, če še nisi nabavu iBoosterja:
https://www.evcreate.com/ibooster-donor-vehicles/