Obnove motorjev Alfa V6, NORD, TB ...

[killergame]

So različne dejansko. Zunanji dve sta isti, pa notranji dve sta isti.

[pero27]

To je zato, ker so svečke zamaknjene zaradi vodnih kanalov ki gredo z sesalne na izpušno stran.
Se vidi z vrha glave kjer so čepljeni da je offset.
Sej bate morš tud prav obrnit kar tudi pomeni da morta bit dve različni kataloški številki bata; pin od ojnice ni nikol pocentriran na sredino bata, pa relief za sesalni in izpušni kanal v kroni bata nista enaka.

[eugene]

Pin v batu ni scentriran zaradi drugega razloga- kipanje in trenje. In kolkor sem zasledu, pri tej mašini je scentriran.

[pero27]

Ja pa nebi ful hitro požrlo batov, če niso offset pini? Sej ma kar velik stroke ta motor, ne razumem kako bi mu blo prihranjeno ribanje bata od strani ob cilinder če ma res nasredi pine...

[killergame]

Pin je v sredini bata čisto scentriran. Prav tako so reliefi batov isti tudi. Vsi 4 bati so isti. Ni nobenih razlik. Kolikor jz vem, je dizajn glave takšen, ker zaradi velikosti ventilov, svečka ni mogla bit na sredini in so jo zamikal.

Še par salik batov







Bolš, da ne vete kolk teh glav je še blo različnih izvedb. Pa kolk masovno se tole predeluje. Športne verzije so pa na 2 svečki. Isto obe zamaknjeni hehe.

[killergame]

Tolk tega vmes blo, da groza od zadnjega updejta Tole bo noro dolgi post, kerga sestavljam pol dneva menda, tko da vzamte si čipse, piškote, pivo, čaj, itd za zravn

Dokončan GTV 2.0 V6 TB motor.













Nov rotor. Stari je bil en mal znucan









Zmontiran termostat s senzorji in vsem



Zalepljen zadnji most





Pa še karter tesnilna + tesnilo







Postavljen na voziček



Potem pa očistil še injektorje v ultrazvoku in testiral brizganje



Začnem montirat še krom cevi. Opa..spet bo neki narobe



Postran so ga not navili. Pa sem se še spraševal zakaj hudiča je bil tak kratek vijak, da prijel skor nč..sem zvedo. Sej je sam turbo, zakaj bi rabo bit dolgi vijak



In gotovo





By






Vmes med tem motorjem sem vzel v delo še GTV 2.0 V6 TB (ja 2x pain in the ass V6 TB istočasno ), ki je po dolgih letih stanja rabila ljubezni okoli motorja. No kasneje se je izkazalo da je rabila še malo več kot samo predvideno







Takoj vidim en kup dela













Puščajoči semering na polno



Obenem avto je prišel do mene na vleki, pedal sklopke not pado. Veselje pridet do cilindra na menjalniku. Sam ene 100 stvari v napoto
Snameš vse to, pa še vedn nisi nč bližje







Odšravfam 2 vijaka. Čak mal..kje je 3. Zakaj se to ne premika. Gledam, svetim. Počen vijak. Zavaril nosilc na vijak ki je ostal v menjalniku



Zakaj sklopka ni delala





Začnem snemat zobati jermen



Komi kej držal še napenjalc



Redne menjave olja..hja. Ne glih. Ampak sem vido že 10x hujš tudi



Avto je ropotal neznosno in nabijal vse. Sem mislo, da bo treba sam naštelat ventile. Mhm..



So že razpadli dročniki vsi izpušni.





12V ključ za obmične pa jermenico oljne pumpe. Dal nardit si seveda



Pomeril lufte



Vidim stanje dročnikov. Grem s strahom merit odmične. Po nekem čudežu ne čist uničene, ampak ni minimum. Ajde..za silo bo še.





Turbo vs turbo



Vse puščal semering na ohišju razdelilnika vžiga





Razkopal že pol motorja praktično haha



Vse sneto





Po par dneh namakanja v citronki je star cilinder z še vedno ogromno nabijanja in vodovodarskimi klešči popustil in dal plac za novega





Vmes sem se zmoto in naročil tamale dročnike za prvo serijo. TB in super ma namreč večje..Pa je šel skoraj teden okoli, da sem dobil prave





Počasi zlaganje nazaj. Dobit pri tem avt vodno pumpo vn in notri, je za ubit!!! Da ne govorim da jermenica ne gre posebi dol, ker je premalo prostora, čeprav Alfina navodila kažejo kak jo snameš bp. V nekje 6 poizkusu sem jo uspel not dobit.







Na hitro malo polepšal pokrov, da ni glih cel rjav









Malo še varil plastiko haha





Nov rotor



Vsi jermeni nazaj





Zaprto vse pri jermenih



Zaprt motor



Večina nazaj na svojem mestu



Na hitro polepšal še napise. Nisem mogo pustit vse umazano, odluščeno



Vmes zamenjal še glavni cilinder sklopke





In odzračil sklopko



Motor sestavljen!





Dalje mi reče, naj pogledam armaturo, ne sveti nič. Ok. Hudo čudno. Vzamem vn, razstavim.









Mja..nova ohišja, spucat vezje



Pri kolegu na dvigalki dobila novo podvozje spredaj. Roke, amortizerji, stabilizator štangice, nove manšete volana, nov semering polosovine.



Test drive itd, avto ne gre nikamr, tuli kot nora turbina in vleče šele od nekje 4k +. Ok neki ni vredu. Diagnoza, verjetn je turbina v kurcu



Turbina dol.



Lufta ni, veternica ok



Kaj je pa to





Veselje z vijaki seveda



In pa krivec za vse!



No obenem odkrijem še počen westgate..





Ok. Dejmo drugo turbino. Reče znanc, joj mam eno obnovljeno v italiji. Ja super, dej pošl. Ko sem jz vido to "obnovljeno"









Hvala in adijo. Bomo kr staro od avta zrihtali.Vse razstavil



Povarili westgate kolk se je dalo, da bo dlje zdržala.



Vijake porihtali, kjer mi glave urejajo



3x helicoil



Downpipe 2x helicoil



Pa seveda sem dal original stojne vijake in matice kot mora bit, ne vijake kere najdeš pri roki, kot večina dela..





Poravnane površine



Plus cement za izpušne sisteme za ziher



Pa za piko na i, še razcepka kot se spodobi za westgate



"Obnovljena" turbina. Vsa nova tesnila, nove vakum cevi, stojni vijaki, matice, itd.













Zadaj desno je nabijala še stab štangica



Pa grozni znakci so dobili malo lepše 8)





60 km testne vožnje. Zdej pa leti kot treba. Dobro potegne, nobenih zvokov več pihanja mim itd. Rabi še nov izpušni sistem, ker sta zadnja dva lonca luknjasta, ampak povrsti. Pride tudi to na vrsto, ma že v planu lastnik, skupaj z menjavo podvozja zadaj še.



Mašinca dela zdej k urca

[youtube]QDx_m5WhVsI[/youtube]

[youtube]nA3bNoHKDXY[/youtube]

Pa na poln segrete še z mal več obrati :mrgreen: To je to od GTV, ki je vmes vskočla.

[youtube]LahKIopHtjg[/youtube]



Potem je prispel nov motor za zrihtat. Alfa 75 1.8 TB 8) Zgleda sicer odlično stanje, ampak je dolga leta čakal pa se bo preventivno pogledalo pred vgradnjo.










Za GTV 2.0 V6 TB motorjo je prišel na vrsto 164 3.0 V6 QV motor.





Že ko sem olje spuščal sem sumo, pa se je hitro sum potrdil :doubt: Voda zmešala se. Pa zažgano vse črno, lepljivo kot smola





Rjav zanič cilinder



Podmazovanje na vn hehe :mrgreen:





Glave dol, nič lepega



Noro oksidirane





Karter dol



Ležaji pa gred na srečo preživeli











Kar se pa ne more rečt za bate..2 sta že mela znake ribanja na polno.





Cilindri bli pa toooolk zapečeni. Ene 2 ure jih vsaj vn tolko, brez da bi jih seveda pojebal



Vse črno zažgano



Prišle še 2 rezervne glave, smo mislili, da jih bo mogoče boljše uporabit, ampak ta motor je pa zgleda mel neke probleme z dobavo olja, ker je bilo VSE zaribano do neuporabnega. Dobesedno vsak del motorja..



Vmes prišli novi QV bati



Delavnica polna :mrgreen:



Glave so sicer mele tudi probleme, ampak se je uspelo rešit







Odšle z gredjo v obdelavo



In prišle nazaj "nove" Spodaj je bili sicer površina tolko od korozije, da se je rabili povarit in pobrusit potem, ampak so se rešile.



Oprane v stroju, pri tolk zapečenem, drugače ne gre. Nova vodila, popravilo sedežev, poliranje vseh gredi in odmičnih. Popravilo korozije, brušenje, novi tefloni.







Cilindri bojo ostali z izjemo enega isti. Po honanju premerjeni in preverjeni, bojo še vse ok.



Enga tistega je pa žal rja uničila.







Vmes ker se je pri 12V mal vse zakompliciralo z vsem, sem pa dal na stojalo 24V in ga začel kr zlagat

Tuki je bil pa mal obratn vrstni red zaradi časovnega da smo spelali balans gredi na novo.











Gred na novo zbalansirana na preračunane uteži. Olajšan vztrajnik in alu jermenica custom made. Jermenica utež v njej ni glih vrhunec estetike haha









Glave so bile sicer urejene, ampak se jih ni glih pazilo pa tudi brušene so bile slabo, tako da so šle še enkrat na brušenje









Robe za 2 motorja pripravljene



Čiščenje batov. Prvi so bli čisto zanič, pa je potem mi hrvat prineso te druge, ki so pa super stanje še.









In pa čisti













Sestavljeni!



Dalje. Čiščenje glavne gredi. Mojster na delu





Nikoli ne razočara kolk je svinjarije. Tukaj bi kmalu prišla do kanalov za mazanje ležajev





Skupaj kr nekaj svinjarije





Temeljito oprana kompletna in spihana



In pa novi čepi





Prvi blok ni bil ok. Cel potolčen povsod, poškodovan pri zadnjem semeringu, pobrani navoji menjalnika 3, odtrgan vijak pri vodni pumpi, itd



Opran drugi blok od Lancie, ki je isti kot 24V z izjemo par sprememb ki se zamenjajo bp





Malo pobrušena površina pumpe



Očiščeni sedeži za cilindre in tesnila cilindrov



Ležaji v blok



Gred notr





Preverit s plastigage. All good.



In stegnjena



Tesnilna masa na ove strani plus tesnilo





Montirano skupaj s pokrovom bloka



Flexhone je mel kr posla :mrgreen:



Ampak je ratal



Pa še očiščeni odzunaj





Nadaljevanje sledi kmalu. Kdo je prišel do konca..kapo dol

[Cox]

Kam daješ balansirat gredi?

[killergame]

Tole je stranka sama dala, jz sem sam pripravo spodn del vse na iste teže. Drugače je dal pa v Elmet Zagreb. Baje, da eden boljših.

[pero27]

Skrajno zanimive vsebine!
V kateri tekočini pa bate pucaš v ultrazvoku?

[killergame]

Voda + ajax Ampak to ne pridejo vn taki kot na slikah kasneje. Jz še vse to podrgnem s ščetkami potem pa luknje batnih obročkov je treba s starimi obročki spucat, ker to je tko zapečeno gor, da nimaš druge. 1 ura na 80°C pa vse lepo razmehča v ultrazvoku, da se potem očisti čisto lahko.