1982 Kawasaki KZ400 twin Cafe Racer winterproject

[The Boris]

Cafe Racer je že dolgo tud na mojem seznamu, po drugai strani pa se bremzam, ker ne vem če hočem še en "hobi/odvisnost" v življenju
Lep motorček je izpadel, izpuh bom na old school pa si zmagal
Maš kak video zvoka?

[pero27]

Meh, mam nekej ko sem "zadnjo gumo grel, da jo bom lažje snel" ampak je blo preglasno za mikrofon na telefnu in je čist v pizdi skompresiran zvok. Itak bo čist drug zvok potem, ko bosta 2 ločena auspuha.
Ti raj ne bluzi o odvisnosti, pa si najdi nekaj za poštimat preden bo konec zime

No, projekt je v stanju iz zadnjega posta mogoče na eni četrtini, to je blo res nahitro skup spacano, da sem se lahko malo vozil dokler je blo še vreme, ni mi všeč ko folk takole neki mal skup vrže in potem reče temu fertik. Je še precej več, kot samo auspuh za porihtat

Za začetek se je treba rešit te rogovile od balance, števcev itd. Ker v tem stanju je kot bi jelena jahal

Takole sem obtesal originalni triple clamp:

Original stanje z snetimi riserji:



Pol je mal fleksarca zapela:



No, tole je pa zdej že mal bolj kulturno, ne pa tisto rogovje :


Cliponi in gripi so aliexpress special za par evrov; nevem če je blo 30€ vse skupaj


Triple clamp sem pol seveda tud pobarval na črno, ampak ne vem kam sem založil slike, tko da mal spoiler alert:

[pero27]

No, če maš na motorju clipone (športno balanco na dol) je serijski položaj stopalk mal nesmiseln; ni ne udoben, ne praktičen, pa še debilno zgleda.

Zato je blo treba zmontirat ene retro rearsete ki sem jih najdu za ugoden dnar rezkane iz aluminija.
Mal sem sprobaval pozicije in se je pokazalo da je treba položaj stopalk premaknit ene 20cm nazaj.

Najprej karton šablona:



Mal fleksanja


Potem sem si kar postružil eno alu palco na primerno distanco in vrezal navoje, ker bi blo drugače skor nemogoče simetrično našvasat te nosilce (to je samo priprava za švasanje, pol gre dol):


Alu salotejp za dimnike tesnit se izkaže za ful praktično zadevo v takih primerih, ko je treba nekaj držat za zapikat, pa imaš 3 roke premalo


Zašvasano


In zmontiran levi rearset



In še desni z pedalom za zadnjo bremzo

Tale linkage do zadnje boben bremze ki sem ga naredil pomojem ne bo najboljši, ker preveč strižejo sile, bom rešil z dodatnim pivotom našvasanim na okvir, da bo bremz pedal vlekel naravnost, ne takole diagonalno.

Ugotovil sem da na akso od menjalnika paše alu bracket z ripnami od yamahe r6 okrog 2000 letnika ko ata na mamo. Dobr da ne mečem stran takih stvari. Postružil sem še rostfrej palčko za linkage na pravo dolžino in povezal z tačko menjalnika z univerzalnimi sferičnimi ležaji, tako da je položaj tačke nastavljiv in šaltanje je rešeno:

Tukaj se tudi vidi koliko so šle tačke nazaj; tist okrogel kos jekla z veliko luknjo, ki štrli ven iz okvirja je original nosilec tačke. Ga bom odžagal ko mašino vzamem iz okvirja.

To je tud trenutno stanje projekta.

[The Boris]

Bom nehal spremljat tole temo, ker se ne bo dober končalo, sem že čist živčn da bi kej nabavo
Vse je v detajlih pravijo, fajn boš poštimal.
Na tem kanalu si pasem oči
Velik različnih konjičkov, za kakšne ideje
Bike Shed Motorcycle Club
https://www.youtube.com/channel/UCZ9qtN ... KJg/videos

[pero27]

Šus v žilo.
Come to the dark side, we've got cookies.

TheBikeShed je fajn, ja, tud sam spremljam, precej zanimivih motorjev, samo je ap tud polovico jih pozerjev ki so jim drugi motor sestavli al so pa samo kupili komplet katalog bolt on delov od Cognito Moto ali česa podobnega in sam gor našraufal in pol ti 10 minut našteva shopping list. Tisti so mi mal brezveze.

Men je tale frajer zanimiv:
Classic Octane
https://www.youtube.com/channel/UC6JEKX ... 6vnr3ysI7g

Vmes je prišla tud pošiljka iz cmsnl.com So kr dragi modeli, ampak majo pa res skor vsako tesnilce šraufek in podložko za miljon enih oldschool motorjev, odličen customer support in vrhunsko spletno trgovino z eksplodiranimi diagrami vsega! Priporočam!


Najprej sem se lotil pipice za bencin, ki je začela od frišnega etanola zamakat, po filtru se vidi da par pikic rje je v rezervarju, ampak ni posebej hudega.


Puščalo je tole štiriperesna deteljica tesnilo. Problem je ker ta pipica nima popolnoma zaprte pozicije ampak lahko izbiraš samo med položaji:
-pretok goriva odpre vakuum, signal od fergazerja
-polni šus odprt pretok (prime) za nafilat skledčke če pokuriš gorivo do konca
-rezerva ki jo tudi odpira vakuum, vendar ima zajem nižje v rezervarju


Tukaj se v primerjavi z novim tesnilom lepo vidi kej je gorivo pronicalo mimo tudi brez vakuuma.


Puščal je tudi tale oring, tako da je bila pipica tudi od zunaj mokra


Membrana je bila sicer še dobra, a sem jo vseeno zamenjal z novo, da bo mir.


Kovinske kose sem spucal v ultrazvočnem čistilcu.


In sestavil pipico nazaj in bo dobra za naslednjih 40 let, upajmo, ob tem sranju od etanola v gorivu...
before/after

[pero27]

Nosilci za luč;
Original pozicija luči je precej visoko in naprej za moj okus; luč bi rad spravil pod nivo vrha rezervarja in čibolj zatlačil not v vilice.
Najprej sem odstranil original nosilce in na dolžino postružil rostfrej cev, za čez cevi vilic da bom imel kam varit. Premer vilic je 33m, kupil sem 40mm OD cev, stena 2mm = 36mm ID, razliko sem zapolnil z po dvemi oringi preseka 2mm na cev, podobno kot to rešujejo pri univerzalnih coilover kit konverzijah za avte.

Potem sem določil položaj luči z pomočjo enih poceni črnih univerzalnih nosilcev, ki objamejo cev:


Izrezal nosilce iz rostfreja:



Spet postružil en kos aluminija da jih bo držal med varjenjem; podobno kot pri nosilcih tačk:


Vrtec salotejp varjanta


Mogoče sem že v nevarnosti da se naučim solidno varit na TIG



Luč zmontirana, tisto modro je 3d naprintan placeholder za števec ki ga moram predelat in pomanjšat.



Nobena stvar ne štrli nad rezervar ali triple clamp, sem kar zadovoljen:



Pa še primerjava za starim grdim nosilcem luči:

[pero27]

Aja pa ročne komande in gripe sem tudi zmontiral; cev od gasa je bila malo predolga in sem jo skrajšal na stružnici, prej je bil z do konca nataknjenim gripom tak gap:


Cev sem zelo švoh vpel v stružnico, ampak je vseeno nisem dobil v glavo, zgleda sem mel srečen dan


Pa še po dodelavi; no more gap :


Rjavi gripi so bli na aliexpressu mislim da 4€

[kmetek]

Hudo! Okusno in hitro ti gre tole, upam da bo nekoc E21 tud delezna enega take racer looka iz 70h. Edino spodnjega kriza pa zdej ne dobis vec dol iz vilc ce jih ne razdres, kok to da nis naredu neki za privijacit?

[pero27]

Hahaha, evo, to sem čakal, da mi nekdo porine moj kriogenično zamrznjeni ptojekt od e21ke pod nos
Sem ugotovil da so motorji ful fajn, ker ni neke rje za rihtat pa lukenj pa optike, tisto je najbolj zamudno pa zna ratat duhamorno... Mehanika je najbolj ekspresna stvar za porihtat al pa nardit. Pa fora je da se na motorju vsaka "mala" stvar ki jo nardiš ful vidi in pozna na izgledu, veliko bolj, kot na avtu...

Ne vem če si prav razumel; nisem nosilcev luči švasal direkt na cevi vilic ampak na rostfrej cevi, ki sem jih nataknil povrh cevi vilic za teh 15cm med spodnjim in zgornjim križem.
Cev vilic je fi33, ta cev povrh pa fi40, vmes so pa oringi da polovijo luft.
Če odtegnem šraufe na križih lahko normalno slajdnem vilce iz križev in iz teh rostfrej cevi na katere so našvasani nosilci luči. Nerabim nič vilce razdirat.

[jur76]

Zdravo.
Tudi jaz nekaj delam na v tej smeri (scrambler), ker so vse plastike u k..., pa me zanima preden odrežem zadnji konec, kako je pa potem na tehničnem pregledu, rabiš kaj homologirat ali se sam tam naslikaš, pa upaš da potrdijo..
lp