Obnova motorja Alfa 164 3.0 V6 12V QV "Q2"

[killergame]

Par dni nazaj v debati s kolegom glede kolektorjev izpušnih, pa mi reče zakaj nebi montiral 24V. Jz prepričan sej ne gre, ker so ovalni. Prav odžagaš pa daš prirobnice okrogle. Začnem jz googlat, prec zadetek! Kličem zakladnico V6 motorjov (smukc ), ma 24V kolektorje, sam se že zmenla da pridem iskat

Zakaj drugi kolektorji? Bil je namen že od začetka skos kolektorje druge, ker original 12V so katastrofa iz vseh vidikov + pokajo. Kot tudi Jim piše v knjigi, največja "blokada" 12V motorja. Ampak če jih daš custom made delat, je to pač zajeten znesek in ni bilo v načrtu sedaj. 24V so pa to spremenili.

24V, večji premer, cevi podobno dolge, kjer se združijo cevi bojše narjeno in večji premer izhoda na downpipe (ki je tudi večji). Sama primerjava prostornine je 700ml (12v) in 1165ml (24v). Je pa to najlažje naredit seveda, dokler je motor še zunaj.

Postopek predelave bo pa sledeč:






















Aja motor ni napredka, ker čakam odgovor dobavitelja, če mi bo slučajno lahko zrihtal nove puše cilindra GOETZE. Sem namreč raziskal po katalogu proizvajalca 2017-2019, da še vedno proizvajajo puše! Če bo vse po sreči, da bodo dobavljive jih bom dobil vseh 6 za 205€. Posledično še enkrat bate vn in obročke snet, ampak za nove cilindre za takšen denar..anytime!

[killergame]

Ne vem točno sploh zakaj, sem čakal cca 1 mesec in upal, da bom lahko kje puše dobil. Vsi odgovora negativni. Še Federal Mogul, ki pač drži skup vse Glyco, Goetze, Moog, itd firme mi je dal link za cilinder, kam naj pišem naprej in ni blo sploh odgovora.

Noben moj dobavitelj tut ne more dobavit. Na koncu sem naročil pač 1 nov manjkajoči komad iz ebaya za 78€, pa bo pač cela mešanica cilindrov, različnih premerov. Nimam druge. Aja in spet rabim dobra 2 tedna čakat, da pride Prej bom umro predn bojo vsi deli za motor pršli. Se počutim, kot da sestavljam motor iz prejšnjega stoletja, kolk težko je dele dobit.

Pa naročil sem še vodila bronza vseh 12 (original so izpušni iron cast) in set za obnovo hidravličnega napenjalca zobatega jermena. Ta hec me je pršo oboje skup 100€





Aja pa ta tedn grem tut 24V kolektorje izpušne iskat, da se jih predela dokler je motor še zunaj

[$küll]

ne bo imel vsak cilinder drugačno kubaturo?

[killergame]

So male razlike, tako da ne. Mislim da je največja razlika 2 stotinke. Najboljši je 93.00, najslabši pa 93.02 mm.

[killergame]

Včeraj poslali angleži, danes že prišlo

[pero27]

No vidiš; majo worldwide express pogodbo in so dali 30 od unih tvoji 100€ v poštnino
Pa sej niti ni blo tko drago tole; vodila so ponavad 4-6€ po komadu...

[killergame]

Hello! Performance upgrade za 3.0 V6 12V 24V kolektorji, predelat prirobnice na okrogle in je potem upgrade volumna kolektorja (kot že napisano enkrat) iz 700ml (12v) na 1165ml (24v). Lepša združitev vseh 3 cevi v 1 in večji downpipe.

[killergame]

Končno dočakal ta dan!

[killergame]

After long time!

To je blo še decembra, potem pa več ni bilo nič časa, dobil en drug motor 3.2 V6 v obnovo, fotrov Chrysler V6 rihtal, skratka za vse razn mojega se je nadlo čas

Pokvaril se mi tudi moment ključ, kateremu je priročno potekla garancija 2 meseca nazaj Kupil takoj novega s certifikati in šel za sigurno preverit ojnične ležaje kak so pritegnjeni. No, lahko sem vesel, da se je pokvaril, ker drugače nebi blo fajn. Namreč očitno se je že prej "razštelal" in so bli vsi premalo zategnjeni. Glavni so pa na srečo ok (so bli zategnjeni takoj za tem, ko je prišel iz preverjanja, da prav zateguje).










To je pa današnje dogajanje.

No po 1 mesecu spet malo napredka. Oz lahko bi se reklo, da je najbolj pomembno gotovo KONČNO! Vsi ležaji majo luft 0.040 mm kot je priporočeno.

Sedaj pa montirat še oljno pumpo, pokrov bloka pri glavni jermenici in oba semeringa glavne gredi. Pa še razne čepe vode, olja, itd. Pa karter moram očistit, čeprav še ne vem kak, ker je neverjetno zasran.





Obenem ugotovil, da bom moral menjati tudi vijak napenjalca zobatega jermena. Je požrt namreč čudno v sredini. Možno da je celo zvit iz slike sodeč.

[JureK]

Pokvaril se mi tudi moment ključ, kateremu je priročno potekla garancija 2 meseca nazaj

Moment ključ ima ponavadi garancijo 1 leto ali 5000 klikov. Ko to preteče ga je potrebno samo na novo nastaviti, narediti kalibracijo in si dober za eno leto. Lahko ga pošlješ v Unior, in dobiš po popravilu tudi certifikat. Dosti ceneje kot kupiti novega!
Bodi pozoren, da ga vedno po uporabi daš na 0 Nm. Če ga puščaš napetega slej ko prej zgubi natančnost!
lp