zadnja slika sploh, hooligan styleBMW E21 318
Re: BMW E21 318
zadnja slika sploh, hooligan style
Re: BMW E21 318
Pred odhodom v Toskano sem preveril še konje! Tlak goriva sem dvignil na 3.5 bar in lambda je pokazala super rezultate. Ni šlo čez 200 je pa 197 HP za stock računalnik, stock injektorje, in stock LMM super. Za te denar je to to, sedaj pa naprej na naslednje projekte.
Re: BMW E21 318
pa vsi se okoli nekih dyno vozite 
da ne grem brat cele teme, torej ti mas tud 2.7 pa izpusni kolektor drugi ce se prav spomnim, se kaj ? ker croma je dal link od stock 2.7 litra da ma 130 konjev. Ali imas tud drugo odmicno pa to ?
da ne grem brat cele teme, torej ti mas tud 2.7 pa izpusni kolektor drugi ce se prav spomnim, se kaj ? ker croma je dal link od stock 2.7 litra da ma 130 konjev. Ali imas tud drugo odmicno pa to ?
Re: BMW E21 318
Okuperal s temi 21tkam na dynotih 
Zegler@ 2.8l je tukaj motor, če se prav spomnim, sepravi 2,5 motor, glavna gred od M52B28, od M20B20 ojnice, za bate pa nevem kaj so čaral
2.7 eta motor je ''nizko turažn motor'', kao neka eco varianta, blokado ima okoli 4500-5000rpm, zato ima samo 130KM.
Strokerja lahko delaš na več načinov, kot je Croma recimo, sepravi 2.7 spodnji del, glava in bati od 2.5. Od 2.5 imaš mislim, da tri različne glave, razlike so o velikosti portov, zadnja (e30) glava, je najboljša (mislim, da je oznaka 885 ali nekaj podobnega 858).
Druga varianta pa je 2.5 blok in menjaš glavno gred, ojnice in bate. Jaz vem za dve varianti, 1. to, kar ima Sendi (M52B28 glavna gred), 2. pa od diesel motorja M21D24 glavna gred in druge ojnice in bate.
Verjetno sem še kaj pozabil.
Zegler@ 2.8l je tukaj motor, če se prav spomnim, sepravi 2,5 motor, glavna gred od M52B28, od M20B20 ojnice, za bate pa nevem kaj so čaral
2.7 eta motor je ''nizko turažn motor'', kao neka eco varianta, blokado ima okoli 4500-5000rpm, zato ima samo 130KM.
Strokerja lahko delaš na več načinov, kot je Croma recimo, sepravi 2.7 spodnji del, glava in bati od 2.5. Od 2.5 imaš mislim, da tri različne glave, razlike so o velikosti portov, zadnja (e30) glava, je najboljša (mislim, da je oznaka 885 ali nekaj podobnega 858).
Druga varianta pa je 2.5 blok in menjaš glavno gred, ojnice in bate. Jaz vem za dve varianti, 1. to, kar ima Sendi (M52B28 glavna gred), 2. pa od diesel motorja M21D24 glavna gred in druge ojnice in bate.
Verjetno sem še kaj pozabil.
Get low, no matter how
Re: BMW E21 318
Odmična dBilas 288
Ojnice m20b20
glavna gred m52b28
bati stock, vedar krajšani saj so se zadeli v glavno gred
Izpušni kolektor od Ktajca
Zamična jermenica, k je nisem zamaknil.
Lajšan vztrajnik
Regulator pritiska goriva
Oljni hladilnik
Vse ostalo je original. Daleč najcenejša varjanta (glavna gred 70€, ojnice pa ležijo povsod) za stroker. Če se menja ležaje je vsen kurc če se še glavno gred pa ojnice zamenja pa maš 2,8
Ojnice m20b20
glavna gred m52b28
bati stock, vedar krajšani saj so se zadeli v glavno gred
Izpušni kolektor od Ktajca
Zamična jermenica, k je nisem zamaknil.
Lajšan vztrajnik
Regulator pritiska goriva
Oljni hladilnik
Vse ostalo je original. Daleč najcenejša varjanta (glavna gred 70€, ojnice pa ležijo povsod) za stroker. Če se menja ležaje je vsen kurc če se še glavno gred pa ojnice zamenja pa maš 2,8