OPEL REKORD C 2.2 i

[Ante V8]

Eto i mene s mojim starcima.
CIH motori su mi u krvi. Inače sam odrastao sa "PRAVIM " Opelima.Znači CIH mašina uzdužno sa kardanom i zadnjim pogonom.
Ovaj rekord je kupljen prije 3 godine u jako očajnom stanju,ali ipak u voznom i registriran još 2 mj.
Ja sam mu treći vlasnik i auto je bilo garažirano do 1995 ,nakon toga ovaj što mi ga je prodao je zapustio ga i nije uopće puno prešao.Auto ima stvarnih 117000 km kad sam ga uzeo a jučer je napunio 150000km.
Bio je 1700 N sa 66ks,ali taj je motor zbog neodržavanja pošao kvragu i stavio sam mu dosta prikladniji motor.2.2 i sa oko 130ks Slike će sve govoriti.

[Ante V8]

Evo kad je kupljen.Inače nije trul,ali je bio udaren pozadi.,te sam to doveo u red.,lakirao ga stavio novi interijer,tablu sa obrtomjerom od Sprinta,servo volan,alu felne,dodatne lampe i još dosta toga. .
Imao je mjenjač 4 brzine na volanu a sad ima dolje sa 5 brzina.

[Ante V8]

i tako se krenulo s radovima.Prvo se karoserija dovodi u red.

[Ante V8]

Lakiran je napokon i nijansa boje je svijetlo bež od mercedesa iz 1972.

[Ante V8]

Počelo je sklapanje.Stavio mu nova sjenila,sve lajsne od haube i gepeka,promjenio nove zadnj lampe,pa još je dobio i zadnju masku od commodorea. Prednja maska je lakirana po uzoru na Sprinta.

[Ante V8]

Treba i interijer dovesti kraju. Nova tabla s obrtomjerom,pa novi podni tapison,privremeno stavljene navlake dok se ne nabave drugi sicevi.

[Ante V8]

Eto ga spreman za registraciju.

[Ante V8]

Eto i video kao radi

View My Video

View My Video

[Ante V8]

Onda je stiglo i nešto dodatne opreme.



Nakon toga je počelo sa ugradnjom.Satovi su original ,jedino sam konzolu napravio.

[Ante V8]

Sve je bilo ok prva 3 mj,onda su počeli problemi s motorom.Počeo je mješat ulje i vodu tako da je hladnjak bio pun ulja i u mjesec dana sam 3 puta dizao glavu.Te još mali frgazer i potrošnja ga ubi.Od 9-15 l.Da je 6 cil ok,ali ovo je nedopustivo.
Sve vani i odluka pala na drugi novi motor koji mi stoji u kupeu.2.2 E sa LE JETRONICOM i Getrag getribom 5 brzina,i servo volan.
Sve sam imao složeno u kupea i odlučih prebacit ovdje a u kupea ide jače i veće.
Radovi su počeli.Prvo nova instalacija za benzin sa povratom goriva,montaža pumpe bentina kod rezervara,pa prepravak struje i ugradnja injectiona i električni ventilator hladnjaka.