Oldschool-Slo.com

Zdravo,

Pred kratkim sem na svojem m20b25 motorjev meril konjažo. Izkazalo se je, da ni vse tako kot bi moralo biti. Pri prvem merjenju smo izmerili 139 hp pri 5450 in 210Nm navora pri 3725. Pri drugem še malenkost manj cca 135KM. Najvišji vrtljaji so 5800.
Po specifikacijah bi ta motor moral imeti 125 kW (169 hp) pri 5800 in 222 N·m (163 ft·lbf) pri 4300 konči vrtljaji pa bi po papirjih dosegali 6700.

Motor je letnik 87 in kot pravijo "superaš" saj ima dva senzorja na vztrajniku.

Med vožnjo pa motor včasih lepo pospeši velikokrat pa ne.

Pregledal sem:
-LMM
-kompresija v vseh cilindrih je enaka
-očistil sem senzorja na vztrajniku
-zamenjal cevi za gorivo ter filtre
-pregledal pumpo za gorivo


Kakšni predlogi?

LP Žan

Glede na to, da imaš 10m stran še en M20B25 motor, bi ti predlagal izmenično zamenjevat dele dokler ne najdeš krivca!
Kako je pa z serijskimi številkami na raznih delih - če jih primerjaš z tisitmi na rokovih delih? Če je vse isto, nebi smelo biti problema...

p.s. še najbolj mi je čudno kako motor lepo dela na štandgasu, hkrati more biti pa nekaj "zelo" narobe da mu manjka 40 konjev!

p.s.2 če je blokada pri tebi tako nizko, zna biti problem na elektroniki za vžig - senzor pozicije gl gredi (nevem točno kako motronic dobi podatek o obratih...) ali pa računalnik.

p.s.3 prilimaj graf!

Sandi, Sandi....bom jst prlimu tvoj graf...

Sendi-jev graf:


Ok, sej konjev je mal več kot se spomnem...146...še vedno jih 25 manjka
Z navorom pa vse ok - lej je pač mal bolj traktorska zadeva

Ko gledam tale graf,se sprašujem kje manjka zadnih 1000rpm.
Namreč m20b25 je znan po tem da rad izplujne zadnje konjičke ravno par obratov pred blokado,tako da po tem takem je meritev pač takšna kot je,v nasprotnem primeru pa je bilo nekaj narobe z meritvijo,ali mogoče niso bili valji sinhronizirani z obrati motorja in hitrosti...

A drugače na cesti avto gre normalno ali tako kot m20b20 ?:)


lp.Tin