Oldschool-Slo.com

Za volvota bi rabu en 5 brzinski RWD menjalnik. Tej od volvota razen M90 in M47 so vsi 4 br + overdrive kar mi ne diši. Najlažje bi mi blo uporabit en menjalnik, ki ima snemljiv zvon in z pomočja adapterja dat zvon od volvota gor. Navveč se uporabljajo getragi 260 265 od BMW ampak jih ni neki full, od toyote W58 iz Supre ali lexusa is300 ali ameriški T5 ki so bli v največ v mustangih od l83 http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warne ... ansmission

Zgleda tako:


Varjant teh T5 je malo morje od tistih za R4 motorje do v8 , ki so seveda najmočnejši polek razlik v dolžini osovine. najbol mi pride v poštev Menjalnik T5 iz '88 - '93 5.0 V8 Ford Mustanga.

Ker je z T5 najmanj dela in ima kar dolgo 5 brzino bi seveda najraje staknu enega T5. Če ve kdo za kakega ali kak info kako bi lahko prišu do enega po kaki razumni ceni, prosim povejte.


Ena varjanta je tudi Fordov T9 5brinc iz Capryja oz Sierre. Sicer je bolj švoh od T5 ampak bi verjetno zadostoval za to kar nameravam z avtom.

T9:



hvala

getrage imajo (so imeli) tudi nekateri opli ..je pa kar malo težko najdet tudi te ..265 je bla tudi na E30 M3 in 190EVO1
So pa s snemljivimi zvoni tudi eni ZF ..sam po moje tudi težko najdet .. npr. maserati Biturbo ...

Če se pa je takšne zadeve uporabljalo v kakšnih masovnih avtih pa ne vem ..kako je s starimi mecami,novejši Volvoti ..ima to že vse odlite zvone?

Če rabiš T5 menjalnik oziroma kakršnega koli amerikanca, lahko vprašam pri Klemenčič Classic, ker jim delam spletno stran. Tip ma malo morje ameriških avtov, lahko pa tut kaj novega zrihta. Me pa zanima če ve kdo če bi se dalo kaj podobnega uporabit na linijskem 6 cilindercu na Oplu?

Prosim daj vpraši. kot rečeno pa je zaželjen od V8 do l.93 to pa predvsem zaradi dolžine osovine (input shaft) ki naj bi bla 7,18 col. potem mi ostane samo kit z adapterjem kupit in rešeno.

Rekel mi je da je najboljše, da ga pokličeš in se bosta sama zmenla. Celoten info maš tukaj: www.klemencic-bikes.si. Drugače pa delajo od 8ih do 12ih in od 1h do 4h.