Oldschool-Slo.com

logično da daš povratno cev v bljižino dovodne,torej zraven plovca....
če se boste na takih stvareh delali študije se boste bolj malo vozli,sicer pa internet prenese vse,praksa in ure v delavnici pa so velikokrat čisto nekaj drugega..

@zegler: pojdi raje malo šraufat 95% e30 ki sem jih delal so bile fergazerji če bi za vsako delal take študije okoli povratnih vodov bi zdajle vrjetno bil star že 160let

Ker vidim da lastniki bavarcev imate probleme z povratnim vodom in kam ga spelat, bom požrtvovalno ponudil svoj kesl in lahko vsi speljete v njega. Zastojn

stony wrote:Ker vidim da lastniki bavarcev imate probleme z povratnim vodom in kam ga spelat, bom požrtvovalno ponudil svoj kesl in lahko vsi speljete v njega. Zastojn

Legendary!

@tin .. ja nic ne recem .. e30 ima zelo drugacen tank od E21 .. pa saj nima veze .. glavno da se dela ...

@croma .. evo to rabis ce se nimas, E21 je pac mala specifika glede tanka, v bistvu kot ves ima dva tanka in pol se benz pretaka iz enega v drugega po cevi nekje 50 mm s katerim je povezan .. zato ima okoli sesalnega dela v tanku neke vrste prekat (pisker- visok nekje 100mm in premera 300mm) in ta ima cist na podnu nekaj mali takticnih lukenj, ravno zaradi pretakanja goriva med voznjo.. zato mora bit dovod goriva v ta pisker.... in to cim blizje podnu, kajti ce je samo zgoraj tece v ta pisker pol se pri zavojih benz ne stece v ta pisker ampak zunaj njega in pol posledicno tvoj wallbro z 250 litri na uro tisti pisker sprazni prehitro da bi skozi luknjice na tleh pritekel nazaj v pisker ...

sori za kompliciranje, oz dlakocepljenje, ampak si sam potozil, da ti v desnem zavoju trokira .. to je lahko razlog ker vsa ta zadeva je v desnem tanku in pol je tak logicno. desni zavoj - benz gre v levi tank in pol...

pol bos lazje lovil e30 na roglo - mogoce celo ona tebe

skratka naj ti tin nardi nekaj temu podobnega... ali pa kupis od enega inspritcerja komplet zadevo, nova je okoli 150 EUR .. jaz sem pac tako nardil ...

no, evo, narjeno tako kot je treba, o tem sem govoril, kapo dol
včasih se splača "5x zmerit pa 1x rezat" pa je potem narjeno tako kot se zagre
sploh ker mi avte rihtamo za na dolgi rok, ne za mal vozit pa prodat čez 2 leti in ni nič škoda, če za kakpno tako stvar porabiš 3x več časa, sej šraufanje je tričetrt veselja
a drgač je kakšen poseben razlog da nisi tega sestava kar na pokrov motiral?

pero27 wrote: a drgač je kakšen poseben razlog da nisi tega sestava kar na pokrov motiral?

ja .. ko vzames celi assembli ven pa vzames tisto narazen kje bi lahko montiral, pol vidis ene 3 tanke zicke kot las (geber za nivo benza) , in tam si nisem upal mrdat z bormasino pa svasat ? raje ne pa ko je vse skupaj sestavljeno je taki fini filtrcek in ni misljeno za tako velik pretok, pomojem bi plovec lagal. Mogoce spet prevec kompliciram ... tak zgleda ko bos razstavil

drugace pa @Croma - sori da sem tak zabluzil v tvoji temi.. bom pri svojem kanarinerju malo objavil stvari kaj sem vse se spilal na stock 1.6 masini

eh ni panike, bomo probal tvojo idejo če bo dovolj za moje G sile v ovinkih.

drugač pa förderpumpe pa en vmesn tank, drugo leto planiram obisk na parih dirkališčih pa bo treba še kak detajl porihtat.

sezona zaključena, brez defektov, upam na isti izkupiček v 2016 !

v decembru pa dolgo pričakovana obnova, barvanje in pa spomladi standalone ter N konjev več.

hja lepota

btw .. kolk mas ti fi auspufa pod zadnjim mostom ? a dostkrat kaj zahaklas ?

ne zahaklam nikoli, edino kar je sporno je volanska letev ki je spredaj v isti višini kot spodnji strut pa včasih iskre letijo za mano...zadnji del pa nikoli ker je itak najnižji del med kolesi.

avspuh je pa 6/2/1 kolektor od supersprinta, srednji lonec fi 65, do mosta fi 65, zadaj fi 50 v 2 lonca.