Oldschool-Slo.com

Najbolš da si naročiš iz tujine po kosih, bo najcenej pa mel boš kar rabiš. Pri nas je vse precej dražje. Dobiš en IC za mero, pol si pa mal naštudiraš kje bi imel cevi, ali pa si naredi cel sistem iz odtočnih cevi, pa na koncu ko imaš vse napeljano, samo prešteješ koliko kakšnih kolen in cevi rabiš in naročiš... Tko bi se jest tega lotu.

kmetek wrote:Najbolš da si naročiš iz tujine po kosih, bo najcenej pa mel boš kar rabiš. Pri nas je vse precej dražje. Dobiš en IC za mero, pol si pa mal naštudiraš kje bi imel cevi, ali pa si naredi cel sistem iz odtočnih cevi, pa na koncu ko imaš vse napeljano, samo prešteješ koliko kakšnih kolen in cevi rabiš in naročiš... Tko bi se jest tega lotu.

Ja danes prebil ceu dan v garaži hahah
Ker nimam še materiala za delat levi nosilec motorja sam se lotil drugih zadev...
Odmontiral sem hladilnik in ene 6 ur iskal njegovo novo pozicijo
In pozicijo intecoolerja in hladilnika olja in filtra in .... aaaa... predelave....
It will be fun they said

Ja glede intercoolerja sem imel podobno idejo .... najprej šablona intercoolerja s
stirodurja in potem s cevmi neki provat da se kaj poklapa

Zaplete se pri filtru zraka, LMM, cev do turbine....
Upal sem na eno bol "clean" varjanto ampak bo treba spelat dovod zraka nekako tako....

Izvedba z uporabo original celibrine vsisne cevi....


Lepša izvedba, custom seveda


Na drugi sliki je lepo vidi kako grda je izvedba z original sesalnim kolektorjem
fulll dolgo cevjo do lopute....
Če me pamet ne zapusti se bom itak lotil custom sesalnega kolektorja

Kej v tem stilu, ne gledat turbine


Evo najdu še eno lepo varjanto ki se najbolj približa moji situaciji...
S tem da je ta spelu ravno kontra... izhod turbine gor, vhod pa spodaj pod pumpo bremz....

Kako je pa unmu z tavelkim turbotom ratalo montirat brake booster vertikalno?!
To je pol čisto drugačen linkage od zavornega pedala al kaj?

pero27 wrote:Kako je pa unmu z tavelkim turbotom ratalo montirat brake booster vertikalno?!
To je pol čisto drugačen linkage od zavornega pedala al kaj?

Tip je anglež tako da je itak čuden hahahah
PS: jebeš bremze

Evo slike od včeri... tuhtanje o premestitvi hladnjača


Evo tle spredi je treba dat oil cooler in air cooler



Uglavnem.... ja danes ceu dan spet v delavnici.. uspešno
Torej najprej je treba motor postavit na nosilce seveda, in sosed mi je dal material tako da akcija

Vhodni material:


Evo done




Jutri mi frend naredi še en distančnik ki ga rabim za podložit levi guminosilec,
potem pa še spet predelava nosilca menjalnika....
Ja vem, to sem delal že zadnjič.... in drek.... še enkrat...
Sem namreč dvignil menjalnik pri nosilcu za 2cm da je motor bolj raven....
In tudi avspuh mi bo tokrat uspelo speljat po levi strani in za menjalnikom bom šel na desno,
prej je namreč bil motor tako nazaj da sem komot šel pod motorjem mimo karterja in potem nazaj...
PS: ja.... ispušni del je na napačni strani za RWD predelave....

O madona placa od vezne do motorja, to spraviš vsak hladilnik v svojo vrsto, pa daš vsakmu svoj ventilator če bo treba. To boš pa ja naredu brez problema...

Evo napren vikend za mano, včeraj bil ene 40 krat ven in noter pod avtom....
Za tiste ki predelavo spremljate sem narisal kje je sprememba da boste boljše razumeli

Prej:





Ker med premo in karterjem ni več placa je moral avspuh drugje... Sedaj:






V soboto končan nosilec menjalnik + ojačitev podvozja + ako padne kardan :








Včeraj pa še nosilec prestavne ročice :








Evo danes al jutri vse zzmontiram ker je že pobarvano tudi v črno

Sedaj pa avspuh, karter, kardan....

Uf jebemti, kaj ti delaš tank al avto? tole mora pa kr vagat tale cevni nosilc ene 20 kil potamalem
al si kje najdu 1mm stena profile?

pero27 wrote:Uf jebemti, kaj ti delaš tank al avto? tole mora pa kr vagat tale cevni nosilc ene 20 kil potamalem
al si kje najdu 1mm stena profile?

Mogoče tako zgleda ma ni panike.... ima ene 5kg ne več
In glede na to da bo Kurbo se ne bom zajebavu in pazu na grame... raje malo več ojačam
Sem se pa ful jebal ker je ful enih stvari na kupu (karoserija, avspuh, nosilec menjalnika, menjalnik....)
In je bila izvedba kar zaj.... sem preležal ene 6 ur predem sem se lotil in se odlčil kako naredit....
Mnogi se ne zajvedajo ampak obnova ni enako predelavi je ful enega dodatnega gruntanja...
kar pa je meni glih najbolj všeč

papi wrote: Mnogi se ne zajvedajo ampak obnova ni enako predelavi

A bejž?
Dobr pol, če je pa sam 5 kil pol pa sploh ni tako slabo, bom zgleda mogu dat augenmas kalibrirat

Pa tole bo vse na novo! Bi se lahko že novega iz nule lotil, pa bi bilo približno tam-tam?