Oldschool-Slo.com

Glede na to, da lahko že za 700€ dobiš skoraj tip top avto ... potem je moj en klinc vreden

Res je, da je šasija v osnovi brez rje ( razen prednji blatnik ), in tehnika je tudi vse OK, samo sta pa lak/notranjost v pidi

Ti pa priporočam, raje daj v osnovi malo več....bo potem manj za not dat, pa na koncu bo kot neprešvasanček še več vreden.

Se močno močno pridružujem OP-jevem mnenju!!!

Ko bom tak dalec da vzamem avto bom prosil za pomoc pa kaksen strokovni nasvet

Kaksne vzmeti ter amortizerje mas gor? Kolko je to spusceno dejansko? 60, 80 ali se vec?

Lp

90/80 je zdaj ven prišlo .... samo imam sedaj močnejše vzmeti, in se avto manj posede kot na original... torej obtežen avto je pomoje kakih 70/80 nižje

Opelpower wrote:90/80 je zdaj ven prišlo .... samo imam sedaj močnejše vzmeti, in se avto manj posede kot na original... torej obtežen avto je pomoje kakih 70/80 nižje

Kaj tebi vzglavniki manjkajo na prednjih sedezih ali jih tale model ni imel?

niso jih imel

Zamujeni Update .... Torej na avto sem namestil trše vzmeti ,, zadaj Rekord E karavan, spredaj ma K.A.W. za MB 123, seveda mortiči niso bili več kos vzmetem ( prešibek rebound).

Drugi problem je pa nastal zaradi nižanja. Ker sem skrajšanja omejevalc hoda prednje roke, bi lahko v ekstremni situciji amortizer zabilo zgoraj v koš.

Zato sem dal v izdelavo Cusotom mortiče by Amortizer, z šibkio kompresijo ( so že tako trdi fedri) in močnejšim reboundom.



razlika dolžine prednji



Zadnji



Zakole zgleda zdaj spredaj..v sredini fedra se vidi za 15mm krajšan omejevalec z dvojno dvostopenjsko udarno gumo



Tole je bilo pa tudi nujno zlo..drugače bi šla aksa kaj kmalu via

Koliko ti je vzel amortizer za vse to?

Po prvih testiranjih po pricakovanju ali ne ?

pošteno nizko, ravno prav kot mora bit, vsaj en

croma_man wrote:pošteno nizko, ravno prav kot mora bit, vsaj en

kolko maš clearance pod pod sprednjim mostom? da vemo primerjat