Oldschool-Slo.com

eden lepših porshejev ???? Ti si blesav.

juđin, pejt mal na luft glavo shladit, a štekaš

eugene wrote:eden lepših porshejev ???? Ti si blesav.

Ima kar prav, razen ce si fan precenjenega hrosca aka 911

Fuego wrote: Ima kar prav, razen ce si fan precenjenega hrosca aka 911

khm, 356, khm 718 khm 962 khm

Kdor ni fan 911 se še ni peljal v 911

Seveda pa zelo kul 944ka, itak!

lepo si porihtal zajebano pri pumpi. Vijake si dal aluminijaste ali RF ?

so bile te masine tud turbo ? bos kaj takega nardil ?

Tudi meni je 911 top, sam tisto smo že zamudili. Cene so nenormalne.

To je pa en lep kompromis (ker mi 924 ni všeč po obliki - ji manjkajo široki boki ), pelje se pa fantastično, sploh glede na zelo lepo razporeditev teže...

Povzetek s Stuttcars

Thanks to its almost 50/50 weight distributon, in 1984, Car and Driver magazine named the 944 the Best Handling Production Car.

Pa še link do lepega opisa zgodovine modela 944, za vse tiste, ki ste bolj študiozne narave:
https://www.stuttcars.com/porsche-models/944/

Seveda so na voljo tudi turbo modeli, samo so cene že precej visoke, pa še nekoliko dražji so za vzdrževat. Pa že tole moje ni poceni rihtat. Recimo samo vodna pumpa je ranga 450-650 eur. Če dodaš še jermena in šponarje pa še kako malenkostjo pa prideš hitro na 1K EUR. Pa nisi še nič drugega zrihtal.

zegler wrote:lepo si porihtal zajebano pri pumpi. Vijake si dal aluminijaste ali RF ?

so bile te masine tud turbo ? bos kaj takega nardil ?

Vijaki so alu. Ampak bi lahko dal navadne pocinkane, ker so itak limani in lim preprečuje korozijo med različnimi materiali. Poleg tega pa so čisto vsi vijaki ki pridejo v motorni blok že v originalu pocinkani, pa v 30+ letih še ni bilo nobene resne korozije - če odmislim stojne vijake vodne pumpe, ki so večni problem 944-k.

No in potem sem sestavil komplet jermena. Potrebno je bilo menjati olje in filtre, ker vprašanje kdaj je bilo to narejeno nazadnje...

Ker sem prebral da so ti motorji zelo občutljivi na neoriginal oljne filtre, sem šel v nabavo...

Oljni, zračni filter, glavni semering, in par drobnarij...






uredil jermenico, ker je prav kazila izgled, ko si od spodaj gledal avto...





zamenjal oba senzorja, tako DME senzor kot temperaturni senzor, oba original, ker so imeli nekateri kar probleme s ponaredki...



Dodano olje, hladilna tekočina in vse pregledano ter sestavljeno...



Potem sem moral popravit še števec za kilometre, ki ni hotel štet KM...vse podret je cela groza, sem se ves porezal ob armaturno plastiko ampak to je del šraufarije




Potem je bil pa končno čas za preizkus...

Vse dela BP, avto v ustreznem času pridobi svojo delovno temperaturo, termostat se odpre (kar se prej ni zgodilo),
elektroventilator se vklaplja in izklaplja tako kot se mora.

obratomer je fukiš

kapo dol, očitno ti ne grejo samo karoserijska dela

In kot se na koncu spodobi si je avto zaslužil eno pranje,...sicer ob sprednji dnevni luči manjkala še ena zaščita in pokrov žarometa še potrebuje eno ličanje, ampak v globalu je to to.

Opran pa zgleda kar lep















Morda sledi še poliranje in odprava parih udrtinic ampak to kasneje na jesen, trenutno je predvsem mišljeno uživanje v vožnji )).