Oldschool-Slo.com

Cox wrote:Na lent vec ne moremo .. eko cona pa to

oldiji lahko...

a je že kdo certifikat popravljal po swapu motorja?

namreč našla se je prometna od 323i in številke karoserije, zdej pa drugo leto planiram avto prodat v nemčijo, tam so pa 323i rahlo blazno nenormalno cenjeni...any ideas? Al grem še enkrat delat certifikat ko mam že 323 naštancan v karoserijo?

Ko boš imel nov avto, za tega starega 315 pa neboš potreboval vec certifikata lahko narediš prenos certifikata na drug avto, milim da zastonj.Ampak to je najbrž odvisno od zveze ki ti je izdala certifikat.

Zdaj sigurno bi lahko šel v varinato homologacije novega motorja v kolekr imaš tehniko od e21, drugace lahko pozabis ... polek tega ce ze mislis svaba nagnit da je 323 je mogoce bolse met cifre od 323 ce bo kdaj preverjal po stevilki sasije.Bi pa jaz defnitivno mel malo tezavo menjat cifre pa prodat v nemcijo.So malo bol zajebani okol tega .. ce pride do pizdarije zna bit problem ..

predno karkoli začnem se morm res točno pozanimat, pa če ne gre, za kolk €€€ bi šlo

avto če bom šel v menjavo številk in papirjev bo to poštimano kot se spodobi, itak mam že vse kar je bilo na 323i v originalu, vse stabilizatorje, bremze, zadnjo premo,...tak da tud poznavalec nebo ločil. Sicer ni K-jeta na mašini, ampak to se pri švabu smatra kot upgrade na ajnšpric. Vsaj kolko sledim prodajo gor, se dost 2.7 strokerjev proda v 323 karoseriji za blazne evre ki jih pri nas niti sanjat ne morem.

rabm ojre za E24, že to bo kolobocija z uvozom, ko ni papirov pri nas nobenih...

Iz hrvaske al iz evrope? .. drugac, lahko gres na varianto najdenega vozila se trenutno... samo menda bojo ukinli to z 2013 oz 2014 .. treba se pozanimat.
Ceprav bistveno ceneje nebo glede na to da si pri starodbniku itak oproscen dajtev ...

Homologacija novejsega motoroja od skolke menda ni vec mozna .. ce najdes varianto, bi proso za namig ker raimo..
Drugac pa menjane cifre tak ko treba ze ja ... samo svabi menda znajo rendgen pa gledat zvare pa take bedarije .. kaj pa vem, saj ne recem da pri vsakemu, samo ko bo Hans z tvojim avtom pokopal dva prijatla v avtu pa 3 sirote in nuno ob cesti pa zna kaka zavarovalnica it malo pogledat .

glede uvoza sem ciljal na angleškega, zato me papirji skrbijo, ker majo gor tak trg za E24 in s takimi ugodnimi cenami da ti pamet stane. Pri nas pa angleška vozila nekak uslovenit ni ravno simpl. Pa še dalo bi se s prodajalcem zmenit da mu s paypalom plačam ko mam od feltn dnar na računu. Pol pa v dojčeland po armaturko, špegle, luči, volansko...in mam svojo M635i doma.

ti sporočim kaj bo glede motorja in vpisa pri meni, zmenjeno kao je vse.

Mislim da v kolker kupis dovolj staro vozilo za certifikat nebo nobenih problemov .. Poslikas avto, posljes vlogo za certifikat in mnenje .. dobis nazaj.Gres na davcno, kjer ti dajo stempl da si oproscen ddv-ja ker si starodbnik,placas par centov na kg avtomobila neke okoljske takse.Gres s tem na rti,lpp,avtokrka(pac homologatorji) jim das cel kup papirjev in homologiras to je v grobem to.
Homologatorji pa pridejo tudi na dom nardit identifikacijo vozila.Niti ne rabi bit avto lep niti delujoc, samo da je kompletn.

tnx za info, vem da so meli ful problemov pri nas ko so hotl desni volan registrirat, in sem se zarad tega sprijaznu z mutibarič papirji rajše kot pa da koga sezujem na ustrezni ustanovi.

ostalo ti pa sporočim takoj, ko mam črnca na belki.

Ma .. pri starodbonikih je vseeno vse skupaj malo bol flexiblno .. zaenkrat.