Oldschool-Slo.com

DS71 wrote:

a grem tudi jaz na 383 al kaj

A nimas not 427-ke?

nicjasno wrote:

DS71 wrote:

a grem tudi jaz na 383 al kaj

A nimas not 427-ke?

ah ne ..ti letniki kaj več od "navadne" 350 niso imeli .. C3 je bil z 427 samo v prvi izdaji,kasneje do leta '74 z 454 motorji ..to je vse kar je imela "big" Ostalo je vse small block

Ja to strokanje je postalo popularno, pa friziraš sam pa tako yeah
In da dobiš iz prostornine 2.4 kar 3.1, uhhh

Pri tem motorju ni lih tako enostavno kot se sliši. Je blo treba kar neki internetnega raziskovaja kako pa kaj je najboljše uporabit za neko "budget " varjanto. Blok od ene mašine, glava od druge (z ventili od prve), ojnice od tretje, bati od četrte, gred od pete itd. Saj rataš blesav.

Ampak japoncki vlecejo po 350+ KM na teh 3.1 strokerjih, 12V in fergijih, noro.

Res je. 30 let razvoja teh mašin in kup denarja .

ja sej tud pri bavarcih ni nič drugače, greš na IE motorsport, si naklikaš za 2 jurja robe in maš 3.1 strokerja, pol še par jurjev za itb / slide throttle pa standalone... sod brez dna.

Po eni strani za take ki majo špago odlična rešitev, čeprav podpiram nabiranje delov iz OE oddelka, večji doprinos ko je zadeva sestavljena

kmetek wrote:Ampak japoncki vlecejo po 350+ KM na teh 3.1 strokerjih, 12V in fergijih, noro.

Mislim je to realna cifra ki si jo kje opazu al si napihnil za kakih 50 KM ?

To je una cifra za motorje z 320 stopinjskimi odmičnimi in podobno bolanijo. To ni za na cesto, ker niti ne laufa na štantgasu...

Ne vem če je to kej napihnjeno, recimo motor od OS Giken ima preverjenih 420 konjev na glavni gredi. To je samo pretiravanje na čisto vsakem elementu...v čemer so japonci dobri ne glede na predmet pogovora Mi pač ne gremo v to smer, nekih 200+ KM bo dovolj