Oldschool-Slo.com

V motornem prostoru sem zmontiral klimabox in vse kar je okoli njega:



Nato pa nadaljeval s povezavami v motornem prostoru:



Zvezal sem najpomembnejšo stvar na avtu, gas.



In končno našel metodo kako združiti skupaj povratno cev v tank.



Vmes sem jo moral še enkrat menjati, ker mi jo je spet uspelo zacvikati. Te nylon cevke so res pain in the ass ker so tko trde in jih kamot zviješ, za uštukat je pa tudi cela drama. Tokrat sem dodal še objemko, z benzom se ni za zajebavat.



Končno sem zato lahko zaključil izolacijo pod armaturo. Slike nimam ker je bla furja, zgleda pa isto kot na prejšnji sliki izolacije, s tem da je še en sloj druge naliman gor. Izolacija je iz Orange Audio.

Sledila je armatura..
Najprej jo je blo seveda treba oprati, saj je zadeva stala par let. Nato je sledilo opasovanje štroma, najprej testno, ker sem nanovo delal kable in potem znajo biti problematične dolžine. Zunanjo stran sem preveril že prej



Hvala bogu sem zadel, zato sem zakrimpal kar sem imel še zakrimpati, naredil novo napeljavo za radio (original ni imel radia, prej pa je bilo zvezano lih tapravo za trgat ven) in do konca povil s trakom za napeljave.



Sledi spet montaža na armaturo in sestavljanje armature:



En dan je na obisk prišel brat in sva vse skupaj vrgla v avto:

Ker sem končno imel spet armaturo, sem lahko delal naprej na napeljavi v motornem prostoru:



Montiral sem si luči, zato da sem lahko razpeljal kable in naredil zaključke:



Vmes sem priklapljal še vakum, vodo, benz, števc, separator olja,..



Tako da motorni prostor zgleda nekako tako:





Zakrimpati moram še nove čeveljčke za mase in končati par zaključkov, ostalo je fertik.

Vmes me je motilo da je avto na klocih, zato sem zmontiral distančnike:



In zadevo brez bremz po parih letih spustil nazaj na kolesa:



Potem sem spet malo zašel nazaj na notranjost, kjer sem priklopil in sestavil praktično vse. Manjkajo mi še 4 plastike. Človek kar pozabi kako slaba je italjanska plastika, 3/4 nosilčkov je polomljenih ker je material katastrofa. Tudi samih počenih plastik je kar precej, ampak to bom reševal sproti počasi. Za piko na i se mi je odtrgal še voznikov predal, ki je visel samo še na enem vijaku, ostale luknje so požvečene. ampak napredek je opazen, zdaj pa res že dobiva končno podobo



Pa smo spet na tekočem.

Lp!

Pismu zdej pa to ze nekak zgleda!
A bo letos?

Letnice kdaj bo fertik že od leta 2018 raje ne napovedujem več. Bi bil zelo vesel če letos naredim vse do motornega štroma.

Moji projekti bodo fertik vedno nekje do božiča, letnice se pa ne ve

Počasi rinemo dalje. Nekje vmes sem se odločil da hočem avto zalaufati naslednje leto tako da sem pretuhtal, da to lahko naredim dokaj hitro z original turbino. Plan je da zadevo oživim, zmapiram, spravim na cesto in stestiram motor, da deluje vse kot je treba. Kasneje podrem in montiram pripravljen turbo, avspuh, IC in filter in ponovno mapiram, ko bom že nekako vedel kaj delam. Pomeni da bom hitreje vozen in 20% več šans mam da ne zaružim motorja s svojo mapo že v začetku, če bo seveda sploh delal Turbino z ostalo kramo sem zmontiral v 1 uri, tako da je zadeva praktično ready.

Nadaljujem z bremzami, katere sem dobil pobarvane s Cerakotom, izpadlo je super:



Po barvanju je blo treba poudariti rezkan napis, kar sem naredil s 600 šmirglom in brušenjem v eno smer:



S starimi batki (katere sem obrusil s scotchbritom) in novimi tesnili + pletenimi cevkami zgleda nekako takole:



Meni osebno je izpadlo top, je nekaka imitacija EVO čeljusti, katere imajo enako poudarjen ampak manjši napis. Barva je sicer draga ampak zaenkrat mi res deluje ful odporna, nanos je pa res zelo tanek. Bomo videli na dolgi rok. Manjkajo mi še šraufi, potem jim vržem na avto in sem fertik s podvozjem.

Vmes sem rešil airbox, nekdo pred mano ga je brusil in barval na rdečo, potem pa barvo odstranil in barval s črnim sprejem ki se je luščil. Najprej sem šmirglal in probal polirati, kar ni dalo nekih dobrih rezultatov. Nato sem vrgel vse skupaj v peskalno in fino speskal:



Potem pa počasi grel s fenom, tako da se je nazaj posvetil. Malo je jeba da ga ne pregreješ, pa težko je zadeti enakomeren sijaj. Ampak proti prej je tole vrhunsko, tako da sem spet prišparal dobrih 100eur.

Sledijo hladilniki.
Hladilnik vode imam nov Made in Cambodia kar seveda zahteva svoj davek . 2krat sem ga imel na rezkarci, prilagoditi je treba par povarjenih puš, odstraniti nepotrebne nosilce (ki ne vem zakaj sploh so tam) in seveda zvrtati vse luknje za pritrditev. Prilagoditi je treba tudi luknje originalnih nosilcev za oljni hladilnik ki nikakor ne pašejo. Ampak za 200eur in 2 popoldneva dela je še vedno best buy.

Vpasovanje oljnega hladilnika:



Odrezkanje nosilca. S flexom pač nisem prišel zraven, ker je navarjen v alu U-profil



Fertik:



Test na avtu:



Test z originalnim ventilatorjem:



Tukaj se malenkost vidi tudi nov overboost ventil. Originalen je sicer delujoč, ampak poleg tega da ga je načel zob časa je tehnologija v vseh teh letih napredovala, tako da ventil odpira dosti hitreje, posledično bolj precizno lahko nastaviš boost. Plus vsega tega je tudi to da stane 25eur, kar je zanimivo je še to, da je iste firme Pierburg kot original. Ventil je od VAG grupe, mislim da od 1.8t motorjev. Če kdo rabi kataloško naj pove.

Zaenkrat pride tudi original ventilator, kasneje bom naročil Spala in naredil shroud, ampak se vedno bolj nagibam da bom to storil s turbino vred. Zato bom original ventilator obnovil. Pred:



To je to zaenkrat. Avto zgleda že semi vozen, kar pomeni da sem na dobri poti.



Zaenkrat ravnam kriva rebra na originalnem ICju, pripravljam hladilnik vode in olja na peskanje, potem pa dam vse skupaj pobarvati. V pripravi je tudi "zadnja" runda cinka. Še za par popoldnevov dela, nato pa končno motorna napeljava in štartamo tale umotvor. Se beremo.

Se ne spomnim ali si zapisal, na katerem ECU-ju boš laflal?

ECU je kopija megasquirta 2, EFIgnition46. Takrat ko sem ga kupil je bil najcenejša OK varjanta za laufat to kar rabim.

Že imaš tunerja, ki ti bo nastavljal mape, ali se nameravaš sam spopasti s tem? Kljub temu da je tunerstudio se baje marsikateri mojster izogiba ne-direkt-megasquirt elektronik. Baje, preverjal še nisem, me pa zanima