Oldschool-Slo.com

WTF? jaz vidim samo 1990ccm

eugene wrote:WTF? jaz vidim samo 1990ccm

sej je drugač uredu dečko, sam probleme si dela tam ko jih ni

@croma: ja res je, ampak res sem bil nad to najdbo TAKO presenecen, da sem moral z nekom delit . Pac se zdaj za to zanimam, ker bi rad nekega spacka skupaj dobil iz 1.6. Sem pac malo racunal premere in hode in razdalje batnic itn ... saj ze mam doma blok od 2.0 pa gred pa bate pa vse, ampak zaj bi enostavno ce lahko malo zakompliciram

in ja res pise da je 1990ccm ampak ce pol pogledas hub in bohrung, torej hod in premer bata pa pol na hitro skupaj potegnes prides po njihovih navedbah na 1.3 litrsko 320 bmw e21 . Pri 316 in 318 so pa prav navedli.

Najbolj me je zmotlo da ce zracunas razmerje med njima (66/80mm = 0.83) pa stima kot je napisano, torej je to nekdo napisal in namensko navedel. Dont get it .Pravilno bi bilo hod 80mm premer 89mm. Mogoce so mislili dat ven kako masino z 1.3 ?? pa jim je podatek usel ?

zegler wrote:.Pravilno bi bilo hod 80mm premer 89mm. Mogoce so mislili dat ven kako masino z 1.3 ?? pa jim je podatek usel ?

Dejansko je premer za 1.8 in 2.0 89mm (oz. 88.97), lahko preveriš po kataloški cifri, je pa tud 100% preverjeno v praksi če potrebuješ še bate za 2.0 glavno gred so meni ostali ravni(bi bli ravno za turbo projekt, kjer ni zaželjena previsoka kompresija)...

Ni blo kakega šestaka z oznako 320 pa dvema litroma prostornine? ker če vržeš hod in premer bata in ga pomnožiš s šest namesto štiri, si na pravih številkah


Edit: seveda, to so podatki za m20b20 motor. Zgleda so na enih trgih ponujali taki combo za 320.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M20#M20B20

The first models to use the M20 were the E12 520/6 and the E21 320/6, which used the 1991 cc M20B20.[16][17] This engine uses a bore of 80 mm (3.1 in) and a stroke of 66 mm (2.6 in).[16] Fuel was supplied by a Solex 4A1 four-barrel carburetor.

The M20B20 first became fuel-injected in the 1982 520i,[18] with Bosch K-Jetronic used. In 1984, the fuel injection was updated to L-Jetronic. In 1987, the M20B20 was again revised with the addition of Bosch Motronic engine management[19] and a catalytic converter.

Applications:

1977–1981 E12 520/6
1979–1983 E21 320/6
1982–1984 E28 520
1982–1988 E28 520i
1983–1992 E30 320i
1988–1990 E34 520i

sam res! 320/6
Mistery solved!

tocno Tine .. 6stake sem cist odklopil pri mojem oldiju in pol se zaradi tega naredim norca tukaj kaj ces

in ja m20 so v e21 ravno zacelu uporabljat ko je moj oldi prisel iz tovarne konec 77 zacetek 78 .. in ker je 78 pol v knjigici, ki je prisla polek avta sploh ni vec m10b20 ..

sem kupil se eno glavno gred zdaj pa mnenje, sem boljslab pri teh zadevah, saj jo bom nesel pregledat, ampak zadeva je kot nova celo original nalepko ima s tem da je na einem lezaju batnice (flek) rje. cena je bila zanemarljiva za glavno gred m10b20 ampak vseeno skoda, ce je cisto hin samo zaradi tega.

sem malo pocistil to rjo in po filingu mislim, da bi to moralo delat brez kaksnih tezav. Flehica ko gres s prstom cez je gladka, msilim da bi olje zapoilnilo. Teh par mikro lukenj, pa je na strani ko bat ne dela max obremenitve na ta lezaj torej pri komprimiranji in ciscenju - je ta del obremenjen.

no pa se slika, ali boljse da grem vseeno na prvo brusenje ?

Dvomim da boš tole spravil ven z prvim brušenjem, za montažo pa tole ni, ker ti bo takoj požrlo ležaj...

pa se eno zadevo sem nasel v mojem solexu kaj vse ljudje delajo, najboljs smesno da je zadeva kolk tolk spilala.. Sem mel sreco da sem lahko se original navoj resil in zdaj je spet mozno nastavljat zadevo.