Oldschool-Slo.com

Blok bo ostal ja, ga je treba pa povrtat za večje cilindre in na primernih mestih pobrusit da bodo mele večja gred in ojnice prostor muvat okoli.

Sej še je par ostalih luftarjev tukaj, ampak se ne dogaja kaj veliko z avti trenutno.

Ma nekaj malega zgleda se
Se mi zdi pa hudo (laično mnenje seveda ) koliko motornih zadev se da pri teh starih zračnohlajencih skombinirat. Pa tudi kolikor sem po netu gledal deli niso neki blazno dragi...

Ja, kar se tega tiče je scena fejst razvita in relativno ugodna, glede na to kaj nardiš; po drugi strani pa ni pametne opcije vgradnje nekih fabriških motorjev, kot je to pri kasnejših vodnohlajencih in drugih znamkah. Želja po tromestni konjaži te hitro pripelje na par tisočakov stroškov.

test fahrt kandidat no.1

ooo ...huda ta 2.2 na typ1 ..da ne bo vijakov od glav zvleklo iz bloka

to se zna tudi sukat a ..glede na vrtino in gib

Trenutni plan je do uporabnih 6-6.5k .. ce se kaj spremeni sproti bomo pa vidli Odvisno tudi od glav, katere bom kupil.

Ah samo sej 2.2 + 2×Dellorto bi pa ja moglo biti že v 3-mestnih številkah...

To bo sigurno, od glav pa je odvisno kolk prek bo šlo.

.. in k temu bodo pripomogli tudi ti aluminijasti prijatli znotraj jeklenih cilindrov



Zdaj pa jagamo glave.

...vjagane!


Zlati standard zračnohlajene performance scene, 044 glave. Varianta odlitka Magnum podjetja CB Performance v izvedbi z dvojnimi ventilfedrami in izrezom za 94mm cilindre, 40x35.5 stainless ventili. Treba jim bo pokazat še par gibov Dremela preden bodo take kot si želim; nič resnega, le odpravljanje nepravilnosti pri odlivanju in ti heci.