Oldschool-Slo.com

če imaš en zvar po obodu, potem se morebitna razpoka po njem širi in enkrat se pač odlomi (nimaš rentgena, da bi lahko zaupal enemu zvaru)
plus tega če variš valjano cev na gus ni teorije, da bo na dolgi rok držalo

v tem primeru, kot ga imaš sedaj, bi jaz v gus navrtal ene par lukenj (radialno), porinil cev noter (kot je bila sedaj) in potem izvrtane luknje zafilal z varom (na čimveč toka) tudi če kateri od varov poči, se razpoka ne širi na preostale; tudi če bi počili vsi, se cev še vedno nebi zavrtela v gusu (kaj šele ven pala), ker so jo vari deformirali
potem lahko pa še dodatno zavariš obodno, kot je bilo sedaj, če ti paše

zakaj maš v originalu varjen kardan? ponavadi cev v cev, tisto ki je zunanja dodatno navrtat in prevarit da je vse zažarjeno, počasi ohladit in bi skor moralo špilat.

Jah kardan ima iz dveh varjen ker nimam original menjalnika - pa je bilo treba dva kardana seštukat. Se pa čedalje bolj nagibam k opciji, da kar original kardan naročim... Ta je sicer ene 5 let špilal, malo je edino tresel + sprednji (nov) križ je bilo potrebno v šraufštok vpet pa stisnt vsako leto ali dve
Mal sem razočaran nad delom tistih mojstrov, tole bi sam na elektrode bolš naredu. Pa res me je motilo ko osi križev (sprednjega in zadnjega) nista v isti ravnini...šlamparija

A ne gre na tvoj avto original kadiss c avtomatik kardan?

Gre ja...pa ce se prav spomnim imas ti enega na zalogi?

Pubi, ka ga serjete...

A tist zgornji del je moj bivši kardan, al maš drugega?

Gume so se pokvarle pa je blo treba ta zadnje zamenat:



Ne vem a je samo tolažba al je tole res od dričanja v leve ovinke

Zaporo diffa rabis.

Al pa nastavitev camberja