Obnova motorja Alfa 164 3.0 V6 12V QV "Q2"

[eugene]

Zdaj spili 50g z vsake dokler ne bojo točne.

[killergame]

Čisto v nulo jih ne bom mogel ujet, jih bom pa približal. Če bi jih preveč pobral in olajšal na obeh straneh, nebi bile več glih primerne za trenutno zbalansirano gred. Morejo ostat skupne teže čim bližje. Mislim, da bom šel do nekje teže najlažje ojnice.

Sploh ker je gred že v motorju in je ne morem dat več balansirat, kar bi bilo potrebno, če bi ojnice v nulo točne nardil in zbalansiral.

[pero27]

Uf, to si se pa najebal z temi jigi.
Una ketnca iz bunkic za žaluzije je pravi odgovor
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QLpiF0E0EJU[/youtube]
Pa tale Fiatnutz je tud taprau dec, ma ful poučne videe

[killergame]

Ne govor kolko sploh.. 2 vikenda se zajebaval s tem.

Iskal sem ketnice take, pa nikjer najdo prave zadeve. Hoto sem uporabit une, ki pridejo za čepe plastične za odtoke zapret (umivalnik, bana), ampak so čisto različnih dolžin.

Sem pa od tega gledal že to balansiranje ojnic ja

[killergame]

No uspelo na koncu vse končno kot treba. Isti odčitki teže skos.



Pobrušena ena stran small end. Samo ena je bla 185 g, vse ostale pa točno 183 g.



No ena big end, je pa bila pa konkretno težja in že na oko se je videlo spodaj material za pobirat ga je blo hudo več kot na ostalih. Mogoče se je komu mudilo domov v petek, pa je sam na hitr potegno mal Tukaj sem mogel namreč dobre 4g odbrusit.




In pa konlni izračuni s katerimi sem več kot zadovoln! 1g razlike praktično povsod z izjemo enega zgornje dela, kjer je bat 1g lažji in nimam kaj naredit. Ampak tudi tam je samo 2g od najtežjega, tako da bo super.

[eugene]

Jaz sem jig naredu tako in je blo ponovljivo u nulo. Big end je uležajen.

[killergame]

Ja, so ene 3 načini kak se da nardit. Meni se je to moje izkazalo v nulo točno tudi. Vedno isto.

[killergame]

Evo gotovo. Zdej si grem pa nov levi palc iskat pa desno dlan Une kajle nove za sornik blokirat...predn to notr zatlačiš v bat Nisem namreč hotel tvegat s starimi kajlami zaradi par €. So bile le že vsaj 2x vn jemane.




Spolirani vsi sorniki tudi.




Pobrusil 1g iz sornika številka 5, namesto iz bate. Namreč 1 g pobrat iz bata je kr zanimivo. Tukaj pa malo notranjost in je hitro 1 g.



In pa gotovi bati in ojnice. Vse je znotraj 1 g razlike v teži spodnji in zgornji konci.



Pa kajle obrnjene okoli luknje za montažo, kot morajo biti.




Sedaj sledi še preverit batne obročke v cilindrih, kakšno je stanje lufta. Če je pravo ali bo potrebno kaj pobrusit obročke. Pa zategnit morem cilindre na 11 kg in preverit, če je izbočenost puš 0.01 do 0.06 mm, kolikor more bit. Obenem pa upat, da je poškodovan cilinder dost vn, da se ga bo dalo pošvasat in poravnat. Sem našel firmo, ki ga je pripravljena popravit.

Za te namene in kasneje nastavljanje motorja, sem pa kupil tudi merilne urice

[killergame]

Včeraj sem si nardil pripravo za preverit izstopanje puš iz bloka. Preverit sem hotel ali so v toleranci in pa, da vidim, če lahko dam popravit tisto ruknjeno pušo cilindra in pobrat 1-2 stotinke (za poravnat).

[killergame]

Cela fešta, predn človek ugotovi kaj so italjani mislili. Piše v knjigi naj se montira oringe in vstavi puše v blok. Ok, to je blo narjeno, zategnem na 15 nm. Puše stojijo vn skor 1mm iz bloka. Se pogovarjama s kolegom. Reče naj probam brez. Poberem vn puše, stran nove oringe. In zadeva kot je blo predvideno.
No italijani ne vem kaj so predvidevalo..da se bo stare, trde oringe pustilo vedno, ki so pač sploščeni in v trikotnik stisnjeni zaradi konusa kjer dihtajo?

Rezultati so med 0.04 do 0.07 mm nekje. Dajem 0.01 do 0.02 mm možnost odstopanja moje priprave, ampak vse v tolerancah skratka kot more bit. Tako, da peljem v sredo pušo popravit, pa naj se potem poravna in pobere komot tudi 0.01 - 0.02 mm.



Sem pa zmontiral tudi ojnične ležaje.






Je pa smešno kak "točni" so ležaji, kjer pridejo skupaj. Pa ni fora glyco al pa original, ker original je ista zadeva. Zakaj? Nimam pojma