Oldschool-Slo.com

sam res zanimive številke ..dobro se tole vrti

No pa smo dočakali cifre
Sepravi nekih 240KM, bi moral motor na glavni gredi pokazat.
Nič naslednjič ko meriš 100KM na L

fleko, to najbrž ne bo problem ker delam M10 turbo bo bolj 150 KM / liter

se bol malo spoznam na te m20 masine, ampak a je mozno z strokerom pridet na 100 konjev na liter? to pomeni slabih 70 konjev vec kot mas zaj.... hmmm a obstajajo kaksne 24 v glave al pac obrate zvisas pa upas da ga ne raznese ?

kugelfischer ali ITB, nove fedre, ventili, kovani rockerji...lahk sučeš na 8k pa prideš tud bliz 300 lahko. Če ti je 2.7 stroker premalo greš na 3.1 pri IE motorsport...ni da ni. samo budgeta pol tud ne pa kake ledvice.

Fleko wrote:No pa smo dočakali cifre
Sepravi nekih 240KM, bi moral motor na glavni gredi pokazat.
Nič naslednjič ko meriš 100KM na L

Čak, a ni teh 20X konjev že "preračunanih"? Če prav razumem, je Croma napisal, da so to "pravi" konji, ne whp?
Če so pa to res whp, potem so pa konji na gredi nekje tam, kot si napisal.

Kolikor jaz vem, se merijo konji na kolesih, ker če dyno računa potem neke približne izgube zaradi menjalnika, cifra ni točna. Tudi v prometni so WHP podani.
Tako, da če sem prav Cromeranega razumem je 204KM na kolesih, kar ni švoh za 2 ventilsko glavo in z MAFom.
Ne spomnim se ali je glava kej portana, pa verjetno 885 (mislim, da je ta oznaka iz največjimi porti)?

Kromatu so zmerli neko številko ki znese preračunanih 204 na motorni gredi, ne na kolesih, sej je povedal jao
Proizvajalci pa pod uradne številke navajajo konje na kolesih in to se tud vpisuje v prometno. Na kolesih pa navajajo zato, ker je to v prid kupca, ker lahko pade v nižjo skupino za zavarovanje in cestno takso (odvisno od države na kaj se gleda).

V prometni so isto konji na gredi, nic bat. Na kolesih jih mamo pa cca. 20-25% manj
Zato pa se najveckrat meri v 4. prestavi ki ima razmerje 1:1 ali vsaj blizu. Odsteje se izgube v prenosih in ven pride to kar da od sebe motor.

Koliko ima serijski 2.7 moci?