Oldschool-Slo.com

Ne bo dolgo suha. To je bilo samo sedaj za očistit tako. Ker če ni 100% suha ko brusiš stran zatolčeni del za čepke, se prime tistih miljon opilkov povsod. Isto s svinjarijo iz kanalov. Ko je tko suha pa sam kompresor popihat pa vse leti stran.

Ko jo te dni montiram v blok, ker mi danes ni uspelo, pride namazana Točno iz razlogam, ki sta jih navedla. Namreč sem razmastil tako oljno pumpo. Pa pozabil na njo. Pogledal čez kak mesec pa je blo par pikc rje.

Pa saj ni res. Ampak je (to nekak zajema moje počutje haha)

Bati, ki jih je Jim opisal almost as brand new. Mislim, da se ne rabiš spoznat sploh na avte, da vidiš, da to ni kot novo. Ka šele ko vzameš v roke kako merilno orodje... Vsaj denar je vrnil. Bate seveda poslal nazaj in vrgel 40€ za poštnino v luft

Že spakirano je blo ne glih dobro...



Levi spodaj je seveda 92, ne 90



Potolčeni pa kot, da bi nogomet igral z njimi












Tko da, bati ostajajo moji, luft pa naj bo kak pač bo.

poznam tak filing ko dobis paket ki ga pricakujes pol pa WTF, mogoce so se pri transportu sekali med sabo, to mecejo kot da tekmujejo kdo dlje vrze, sem enkrat dobil nosilce za motor za kovcke in je zadeva gledala ven iz embalaze, in ja postar je vseeno pozvonil in zelel moj podpis HAHAHAH ... sem samo poslikal in dobil celotno kupnino od poste.

pohvale pa za tvoje delo, ti bom dal m10 za rihtat, ko sem taki lenuh, da mi ze nekj leti vse lezi doma..

me pa zanima na glavni gredi ko si tiste obrocke ven posekal in pol cistil usedline iz gredi, kako ves da si res vse ven spravil in da nisi samo vecino ven spravil ostalo kaj pa je notri pa je zdaj razrahljano in tempriana bomba za kaksen drsni lezaj ?

Možno je, ker spakirano je blo za en k. Edn je mel srajčko rob tolk nabit in vn uvit, da niti v pušo cilindra ni šel

Mam že tolk vprašanj/ponudb za motorje rihtat zdej hehe Se da pa vse zmenit seveda.

Sej kanalčki so tolk veliki, da vse pregledaš z lučko, in vidiš da ni notri več niti prahca, kaj šele kaj drugega. So pa itak povezani en z drugim kanali. Očistil vse z krtačkami tistimi, potem še krtačka + bencin. Spihal, brake cleaner, zapro luknje do ležajev in še preko glavnih kanalov spihal. Bolj čisto ne more bit

aha, lepo ce gre tako fino scistit, bom pogledal ce majo gredi pri bmw tudi tak ..

glede moje M10 pa ej to sem se pohecal , ta zadeva ni nekaj da bi se MORALO nardit to se nardi ko se pocutis tako in pol uzivas ob tem ko ves kak se vse vrti ko jo poganjas v rdece in se zraven cudis o obremenitvah kaj vse to zdrzi

Glih tako so po diagonalah zvrtani prehodi pri m10, ja, mam glih 2 na mizi

No gred je zmontirana v blok fiksno!

Čepki so notri in z izjemo prvega vsi super. Menjava je čisto lahka. Bolj je problem zatolčt gred, ker ugotoviš kak trda je in da se vse uniči, ko jo hočeš zatolčt No ampak je ratalo lepo.

Potem pa očistit vse ležaje temeljito, matice, podložke, vijake, še enkrat spihal kanale, namazal na debelo z oljem eno in drugo polovico ležaja, plus še glavno gred. Montiral aksialne ležaje. Na vrh podložk pikico masti, loctite 270 na vijake in pritegnit matice v 4 korakih, pa vmes preverjat, da se gred vrti. No rezultat je lep. Gred naredi dobra 2 kroga





Pri prvem se mi je zajebalo to, ker sem pričakoval, da se vsede na pravo višino. Mhm..Če greš do tega da se vsede na zožanju v kanalu, pride čist pregloboko. Na koncu sem zatolko vseh 8 kolk sem lahk, če bi hoto vn rinit, da ga zaustavi zatolčeno za ziher.







Ostali so vsi super uspeli. Samo na pravo globino jih je treba nabit.







Gred položena



In prišravfana fiksno



Spins like a charm!

https://www.youtube.com/watch?v=EYqOyqNOOds

pero27 wrote:Glih tako so po diagonalah zvrtani prehodi pri m10, ja, mam glih 2 na mizi

aja ? jaz sem vceraj gledal pa ne najdem na nobeni pa mam tud 2, tam ko ima killergame je pr mojih vse gladko, edino na koncih protiutezi imata malo navrtano, ampak to je od balansiranja, dajksno fotko lahko kr v mojo temo kje mas ti na tvojih ...... m10b20 gred ja ?

I am back in the garage! Mal dopusta blo vmes, potem pa naval dela, ko sem se vrnil. No sedaj pa po starem vikend šravfanje motorja.

Predelano ohišje termostata, za nov vložek. Original star termostat stane cca 80€ in več. Vložek po predelavi, ki tudi prej odpira in boljše hladi motor pa cca 10€










Sprobane klešče za batne obročke in testiranje na starih batih in obročkih






In pa čistil puše cilindrov cca 5 ur Ampak je pa vredu rezultat!

Scarface



In pa back to normal. Se pa vidi lepo da je bil hlajen sam na vodo, ker je polno pikic od rje, ki jih na mojih iz mojega motorja, kjer je bil antifriz, ni.





Očiščena tudi površina kjer nalega tesnilo glave na puše. Čisti so lepo. Ampak rob kjer se dihtunga konča ostaja. Jim prav pobrusi z brusnim papirjem 400-600, ampak raje nebi Sem lepo samo žičnata krtača čisto mehka in na vrtalni stroj. Glih tolko, da je pobrala kar je bilo svinjarije.










In pa končni izgled. Bo kar ok

tisti robček ki je viden ni nič hudega, če bi že brusil bi jaz brusil samo na stroju, da je površina 100% ravna, ročno lahko pride do rahlega odstopanje in posledično neenakomernega stiska tesnila.

verjetno so med pušami in blokom tombaki (bakrena tesnila), da se nastavlja višina puš?