Oldschool-Slo.com

To vse vemo za S4 (tehnikalije), bolj je fascinantno da pri podatku o 2.0 mopedu s 1.4 bara dobiš ven konje solidnega NA motorja iz tistega obdobja.

grega983 wrote:Spodaj pa tipična Lancia iz tistega obdobja.

Zgleda dobro

To boš sam rihtal ?

Mehanika se bo rihtala na primorskem koncu, kleparija in ličarija pa na dolenjskem koncu.

Bravo tomaž..me veseli da ti je uspelo zadevo speljat Se pridružujem kromatovim mislim glede končnega izdelka

Kaj za en otroški vrtec pa imamo tukaj ,da niste še nikol videli tega avta ? Ni čudno da je pol golf 2 najboljši avto na svetu
Čudi pa tudi mene malo ta konjenica ..a niso že precej prej njihovi dvo literski DOHC atmosferci imeli nekih 125-130 konjev..brez VX-a

čak to je 8V motor z dvem odmičnim, pač klasika 2.0 ? jst sm mel ta motor v cromi, cht dohc 8v, torej 90 konjev

http://www.fiatcromaclubitalia.it/versi ... e/cht.html

ajd, pol neki prinese kompresor pa rešiš se luknje ker zvezno vleče proti turbotu.

grega983 wrote:To vse vemo za S4 (tehnikalije), bolj je fascinantno da pri podatku o 2.0 mopedu s 1.4 bara dobiš ven konje solidnega NA motorja iz tistega obdobja.

Žal je tako kot pri Fiatu 124 volumex. Ni mi v interesu spreminjat karakteristik avtomobila, ker jih je že tako malo z takšnim sistemom, da je že problem z deli. tako da konjenica ostaja ista. Avto mi je namenjen za uživanje po regionalnih cestah, seveda pa kdaj tudi kakšna večja hitrost.

DS71 wrote:Bravo tomaž..me veseli da ti je uspelo zadevo speljat Se pridružujem kromatovim mislim glede končnega izdelka

Kaj za en otroški vrtec pa imamo tukaj ,da niste še nikol videli tega avta ? Ni čudno da je pol golf 2 najboljši avto na svetu
Čudi pa tudi mene malo ta konjenica ..a niso že precej prej njihovi dvo literski DOHC atmosferci imeli nekih 125-130 konjev..brez VX-a

Tukaj je razlike med mojo Spyderco (119 KM) in in to HPE 17 KM, in razlika v navoru 176 Nm proti 206 Nm. Ne bi pa rad žalil drugih lastnikov starih avtomobilov z mojo izjavo, samo v tistih časih pri serijskih avtomobilih so Italjanski avti Alfa in Lancia glede na to kubaturo 2.0, golo težo motorja bili pred konkurenco lahko se pa motim. Glede konjev je pa tako, ker me nič ni skupaj pri moji kilaži (lahka kategorija), se pa še pri pospešku pridobi pa en vosu za volanom, se mora tudi štet zraven.

Uuuu zanimiv projekt, bomo z veseljem spremljali! Čim manj izgub živcev in vitamina € ti želim

TOMZY wrote: Ne bi pa rad žalil drugih lastnikov starih avtomobilov z mojo izjavo, samo v tistih časih pri serijskih avtomobilih so Italjanski avti Alfa in Lancia glede na to kubaturo 2.0, golo težo motorja bili pred konkurenco lahko se pa motim.

Hja, kaj pa vem; bmw m10 mašina z 8 ventili je mela z dvemi litri serijskih 130KM na mehanskem kugelfischer ajnšpicu in 170KM na tem istem ajnšpricu in 0.55 bara overboost turbotu.
To je blo že leta 73' na 2002kah, da o S14 sploh ne govorimo...
Je pa res da je blok železen...

Je pa tale tvoja lancia strašno zanimiv avto, jst tud nisem vedu da to obstaja

ja..in italjani z 2 litri na fergazerjih z 130 konji ..pa kugelfišer je bila takrat znastvena fantastika za izbrane

Sej dejansko je mogoče v 70tih edino bmw pariral italjanskim motorjem kateri so sloveli da so se "vrteli"

Je pa blo nasplošno v teh letih 100 konjev veliko ..še posebno glede na težo avtov in pa na dejstvo,da je takrat povprečje konjenice znašalo kakšnih 50 konjev ali manj

Nissan S20 (Skyline in Fairlady Z432)
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_S20_engine
Zdizajniran 1968, inline 6, 1989ccm, 160HP


P.s:
Lancia je pa itak top, sploh Volumex je res zanimivost