Vse o frgazarjih in še več

[pero27]

Tudi tvoj datsun je lahko volvo!

[L4UK0]

Ta moj komplet grdih svečk je malenkost boljši, še vedno pa mi ni čisto jasno, zakaj so tako različne.
Na Webrih sem imel razliko pretoka zraka cca 0.5-1.0 kg/h med posameznimi cilindri in so bile vse svečke zelo podobne barve, tu pa je pretok praktično v nulo, barva svečk pa precej narazen...

Ker sem imel pri roki izposojeno lambdo od @eugene sem si vzel čas in se (s strokovnim pristopom!) lotil popisa idle jetov. Nekako drug pogled na iste zadeve, ki jih @furi opisuje v svoji temi... viewtopic.php?t=2985&start=240#p50468
Skratka, tole so primerjave AFR-ja z različnimi idle jeti in različno nastavljenimi idle mixture screw-i. Merjeno pri konstantni vožnji v 4. prestavi. Meni je bilo zanimivo, da ima idle mixture screw tako velik vpliv na AFR tudi pri npr. 2500 RPM.

[furi]

Uf to je pa ful dobro. Idle dela kar fajn visoko v obrate ja. Kako štimaš fuel vijake? Po propisih, do najvišjih obratov in dol dokler ne začne pokašljavat motor, pa spet malo odpreš? Gledam vse možno in sprašujem da vidim če ni kje še kakšna finta ki jo zamujam

[L4UK0]

Tista metoda "fast lean idle" mi ni všeč. Pri njej namreč prideš do tega, da boš imel AFR na idle precej lean. Jaz bi priporočal AFR na idle bolj okoli 13. Bo boljše laufal ko ga prižgeš, sploh če nimaš cold start systema.
Jaz sem idle mixture vijake nastavljal z lambdo. Izhodišče 2 1/2 od fully seated, pa potem korigiraš.
Edini trik, ki ga tu uporabljam je to, da vzameš ključ 8 in ga daš okoli vijaka in s tem precizno nastavljaš vijak po 1/12 obrata.

[JBezek]

Mi zna kdo povedati kam pri Solex PDSI 30-35 uplinjaču pride kakšen del? Ali je samo višek v setu? Pa vijakov je tudi preveč?

1: tesnilo
2:oring
3:oring ali morda paše gor na mixture screw? Samo je malo prevelik in ne gre v tisto malo luknjico....slika v priponki...
4:tesnilo

Hvala in LP

[Tine]

Nevem kako tocno je pri tem modelu, ampak pri večini kompletov ki so šli čez moje roke je praktično vedno kaki kos viška, včasih pa kaj tudi manjka. Za nepoznani vplinjač je smiselno vse izrabljene izmenljive kose zložit na mizo in jim najti zamenjavo v setu; ostale shraniš za hude čase, če kaj manjka pa dokupiš.

[errhec]

Tukaj imaš kosovnico.
Upam, da ti bo v pomoč.

[JBezek]

Hvala obema. Sem zložil stare in nove kose, in ja, nekaj je preveč robe.

Je kakšen mojster za nastacitev uplinjačev v LJ in okolici?

lp

[$küll]

Da malo obudim temo.

Rad bi se rešil mehanske črpalke goriva in iščem predloge kaj vzet. V tej temi je bila omenjena Hardi membranska črpalka, za nad 100hp sem našel samo eno, pa glede na to da ima motor 115hp, me zanima če bo dejansko dovolj močna, 0,35bar in 130L/uro. Nikjer ne piše zgornja meja konjaže žal...

Hvala za pomoč.

https://www.ebay.de/itm/401363049338

[pero27]

Tradicionalno maš dve rešitvi za tvoj problem:

1. Generična pumpa za motocikle z fergazerji; povsod jih je polno in pocen so in vse zgledajo 97% takole:


2. Facet kocka: tud ni drago, mislim da Talan tole fura v prtlažniku od 02jke


Oboje laufa na 0.35 bara in ma več kot dovolj flowa za to skromno konjažo, je pa fajn met tud regulator pritiska goriva zraven fergazerjev (ni pa nujno)

Fergazer ima itak šalčko, tko da tud če bi mel ti neke dvosekundne burste od 300 konjev, ti zaloga goriva v šalčki to pokrije, ni isto kot če iščeš pumpo za ajnšpric ki jo moraš predimenzionirat na max flow injektorjev.