Audi Quattro

[Fleko]

flavta hlajenja injektorjev končno...

Tell me more...

Iz kje zajema hladen zrak in zakaj bi bilo dobro hlajenje injektorjev? Je mišljeno, da hladi same injektorje, ali da naj bi bil bencin iz nižjo vstopno temperaturo?

[zegler]

posteno rihtas ..

ej a tale audi masinca ima izpuh in sesalni del na eni strani ? a ni malo naguzvano z turbo, daj se malo vec fotk da vidimo kak tale hladilnik injektorjev deluje, mora ornk zraka premaknit da odzene vroc zrak pod avto ..

[croma_man]

težava je pri taprvih 2.2 turbotih ki so imeli vse skupaj tam kjer ni ravno pametno mešat jabuke in hruške...pri novejših 2.2 20v turbo motorjih so postavili prav, izpuh desno, sesanje in vbrizg levo.

[DS71]

lej to...to res takrat še ni imelo crossflow glave

Zajema pa od kje hlajenje? Zgleda kot da ima eno puhalo tam al kaj .. ?

[$küll]

zrak zajema pod motorjem v višini karterja nekje. ventilator je pa res precej močen...

naloga tega sistema je pa da hladi injektorje do te mere, da ko se motor ugasne, bencin ne zavre v injektorjih, ker se takrat naredijo zračni žepi v injektorjih in je pol jeba ponovno zagnat motor.

10v pri audijih je imel vedno oba kolektorja na isti strani, 20v ima pa desno ispuh in levo vsis.

[$küll]

lej to...to res takrat še ni imelo crossflow glave

Zajema pa od kje hlajenje? Zgleda kot da ima eno puhalo tam al kaj .. ?

To je ta ventilator hlajenja injektorjev...

[$küll]

težava je pri taprvih 2.2 turbotih ki so imeli vse skupaj tam kjer ni ravno pametno mešat jabuke in hruške...pri novejših 2.2 20v turbo motorjih so postavili prav, izpuh desno, sesanje in vbrizg levo.

počasi...

moj motor je 2.1 10vT (koda WR, od 1980 do 1987)

pol si imel 2.2 10vT (koda MB od 1987 do 1989)

nazadnje 2.2 2vT (koda RR od 1989 do 1991)

[eugene]

To ja vw /audi 8V raztegnjen za en cilinder. Prav tako kasnejše 20V glave. 16V glava raztegnejena za en cilinder. Vse ima isto kot 4cilidraš. Hode gredi, premere ležajev, dolžine ojnic, premere batov, postavitev ventilov in kanalov in obike komor.

[Fleko]

Zdaj mi je pa jasno, kaj ta slika prikazuje

[zegler]

zrak zajema pod motorjem v višini karterja nekje. ventilator je pa res precej močen...

naloga tega sistema je pa da hladi injektorje do te mere, da ko se motor ugasne, bencin ne zavre v injektorjih, ker se takrat naredijo zračni žepi v injektorjih in je pol jeba ponovno zagnat motor.

10v pri audijih je imel vedno oba kolektorja na isti strani, 20v ima pa desno ispuh in levo vsis.

pametno ... tocno ta problem ima moj moped, ampak samo ce ga ORNK zenes pa pol vrocega izklopis, in ker je V masina pa ima einspritz vmes med cilindri... pol ko prvic zaverglas laufa 5 sekund pa crkne ampak pomojem pri avdiju se to dogaja brez da bi ga ornk gnal, ce je spodaj turbo