Oldschool-Slo.com

Sestavljam Mercedesov motor M110 in ker sem dal brusit blok in glavo bi rad izmeril in izračunal kakšno bo kompresijsko razmerje.
Zdaj pri glavi mi je jasno: zaprem zgorevalni prostor s pleksi ploščo, ga napolnim s tekočino in sproti merim koliko je gre not.
In potem bi moral nekak ugotovit volumen prostora nad batom v cilindru, ampak tu se mi zakomplicira, ker ni raven, niti nima neke očitnega dela ravne površine ampak je tak, kot da bi ga en mali nemec iz krompirja izoblikoval... Poleg tega pa v zgornji mrtvi točki gleda skoraj cel ven. Ima kdo kak predlog kako naj se lotim?
Na slikah je bat v zgornji mrtvi točki.

Podobno kot pri glavi.
Znizaj bat za toliko, da lahko pokrijes cilinder in dodajaj vodo. Samo v tem primeru moras dobljeni volumen odstet od volumna za kolikor si znizal bat, rezultat odstejes pri volumnu izgorevalnega prostora.

Primer: bat znizas za 10mm - rob imas raven in ni problem izmerit globino. 10mm cilindra zajema 50ml - primer, ker ne vem koliko je premer cilindra. Vendar si lahko dolil samo 20ml vode. 30ml volumna zajema bat, katerih odstejes od volumna izgorevalnega prostora.

Jaz imam malo pomislekov glede vode v cilindru, zato bi čez bat v TDC stisnil plastelin, dobil negativ in tega napolnil z vodo.

Zakaj imaš pomisleke? Sej ko motor laufa prediha ful ene vode iz zraka, pa stranski produkt izgorevanja bencina je tud voda med drugim.
Če te voda matra naredi pa z vinom.
Točno tako se to dela, kot je fleko napisal. Še prej se pa batne obročke z vazelinom namaže, da ti voda ne pušča mimo njih.

Naredi z redkim oljem.

Ja malo trajalo, ampak mi je uspelo, hvala za nasvete
V pomoč je tud ta kalkulator, ampak moraš vedet kaj kam vnašaš: https://www.omnicalculator.com/everyday ... sion-ratio

Rezultat je 8.7:1.

Kako se vam to zdi za motor 2.8 šestak z dvema športnima odmičnima, vrti se do 6000rpm, gor pa bo megasqirt?
Zdaj je glava še dol in je ni problem dat malo porezkat

So še drugi faktorji (oblika komor, overlap intake/exhaust odmične, ...) ampak na prvo žogo bi rekel, da bi lahko šel višje s CR.
Sam sem sestavljal Nissan L28 (3.1 šestak), ki naj bi bil podoben MB M180. Za te motorje večina tunerjev cilja nekje med 10 in 11 CR.

8.7:1 je statična kompresija?
Če ja, je to zelo nizka za N/A, sploh ce si obesil gor se "športne odmične", kar pomeni da si dinamicna kompresijo znižal, primerjavi s tovarniskim setup-om.
Jaz sem na enem svojem 2V motorju sel na 11.5:1 razmerje. Trenutno je 280° odmična, bom šel na +300° samo takrat grem na 12:1. Takrat ciljam da bom imel 110-115hp/liter.
Neko nenapisano pravilo je, da motorji delujejo na gorivo iz bencinske do 8:1 dinamicne kompresije. Kar je vec, potrebujes octane booster itd.