Oldschool-Slo.com

Tele karoserije niso najbolj prostorne v motornem prostoru, zato je kar veselje, ko vgrajuješ neoriginalne kose drugačnih dimenzij

Na mojo 1.6t sem lani vpasal vodni hladilnik z delte 2..
Opazno večji je, tako da je bilo potrebno predelati vse nosilce hladilnika in pa tudi cevi za vodo zaradi prestavljanja, ker je na koncu fabriški IC vsemu v napoto. Težav s kakšnim pregrevanjem pa od tedaj ni pa še finančno zmerna je bila ta dogodivščina

Ko bos delal adapterje za celjusti daj naredi prosim ene viska.
ker jih bi jaz tudi imel.
zaupaj mi prosim.dimenzije hladilnika in kje si ga nasel pa ceno.

Drugac pa se zelo dober boris z vsemi problemi in tezavami.tole se bere kot napeta kriminalka.

Ruzo wrote: ↑22 Dec 2023, 23:13






Drugi del:

Ufff, svetovna rešitev!!! Morda bi bilo smiselno razmislit o maloserijski proizvodnji tega, ker izgleda res dovršeno in tega na trgu nisem našel (vse obstoječe rešitve imajo ali zamaknjen kot turbine ali pa so precej bolj globoke. Najs!

Mater sem čisto pozabil odpisat, se opravičujem.

Hladilnik sem dobil na ebayu, prav za Delto, cena mislim da 250eur, dimenzije so standard Integrale, edino 3 vrstni je.

Tine, morem te razočarat da sem idejo staknil nekje drugje in pokopiral malo po svoje, se je tudi meni zdela top ideja.

Malenkost napredka:
Naredil sem si zgornje vpetje amortizerjev, zaenkrat fiksna varjanta, katero bom po potrebi kasneje zamenjal za nastavljivo. Alu nosilec, sferični ležaj Fag TXGR17, zaprt s pokrovčkom. Struženo, rezkano, peskano, eloksirano.





Tako sem lahko dokončno sestavil prednja amortizerja:



In zmontiral na avto:







Par šraufov moram še rešit in vse skupaj zategnit. Ta čas mi je kolega na 5 osni naredil adapterje za čeljusti (katere dobim naslednji teden ko pride na obisk):



Čeljusti pa so trenutno na rezkanju, na njih bomo vgravirali napis Lancia, kot je bilo original na EVO modelih. Potem falijo le še zavorne cevke in barvanje čeljusti, nato gre avto po parih letih nazaj na kolesa.

Dobil sem nosilčke za wastegate, katere bom moral malenkost še popraviti.



Začel pa sem se ubadati tudi z izolacijo pod armaturo, končati moram še en sloj, potem lahko montiram armaturo:



Potem pa se je spet malo ustavilo saj je k hiši prišla Tomosova rariteta, katero sem iskat 20 let, tako da je trenuten hype usmerjen na njo. Ko bo minilo nadaljujem s polno paro naprej, kot je pri meni v navadi: počasi se daleč pride. No, vsaj približujem se videzu avtomobila..



Lp!

Pod ležaj mi najde konusni sodčkast ležaj, sej si uporabil sferični ležaj? Drugače ne bo dobro. Pri oscilaciji na MacPherson podvozju se spreminja camber in kot batnice, zato mora ležaj omogočati rahlo nagibanje batnice.

Ni to konusni ležaj.
GE17 TXGR je klasična sferika...

Ni konusni ne, je sferični, ki naj nebi potreboval vzdrževanja saj je kvazi samomazilni obroč vmes. Edino kar je je problem z umazanijo, to bo pa čas pokazal koliko časa bo držal, če mi kdaj uspe to zaključit in vozit seveda.

https://www.skf.com/si/productinfo/prod ... 017%20TXGR

Meni je pod tisto kodo metalo vse drugo ven razen sfericnih.

Za par kkm bo. Tok so men zdrzal na skodilaku.