Oldschool-Slo.com

Hvala za sliko. Čakaj, potem bi tole znalo bit original? Wtf



Sicer se slabo vidi ampak moj je nekje do polovice malo porezkan, potem pa na vsaketoliko s flekso/nečim podobnim zabrušen na krivo.. Zgleda so imeli novega vajenca ki se je učil brusiti.

Đizs krajst, faking italjani!
Zgleda so dal dolivke na to ploskev in jih je blo treba oddbrusti
Drgač men zdej dobr zgleda z to ploščico našvasano, bi pa brušeno površino okol nje spikal z kakšnimi pnevmatskimi iglami za odstranejvanje rje ali shot blastingom ali čem takim, da se nebi videlo da je blo odbrušeno.

Ma res ej italjani.. Tukej sem bil pa res 100% da je nekdo po svoje fleksal

Po mojem bom pustil tako, speskam še enkrat kjer je švasano pa gremo dalje.

Lahko da je bil na tem mestu livni sistem, ali pa napajalnik in so to morali nekako odbrusiti. V vsakem primeru pa ja, prava ciganija So italjani kar znani po raznih umetnijah z aluminijem (porozni ulitki, nekaj na pol zbrušeno etc.)

Pa ne brusi preveč, da se ne zgodi kaj takega: https://youtu.be/4eT8iVwayts?t=325

killer_beast wrote: ↑05 Apr 2021, 21:21 Lahko da je bil na tem mestu livni sistem, ali pa napajalnik in so to morali nekako odbrusiti. V vsakem primeru pa ja, prava ciganija So italjani kar znani po raznih umetnijah z aluminijem (porozni ulitki, nekaj na pol zbrušeno etc.)

Tell me about it.. Sm videl na temu motorju po mojem vse, od poroznosti, nelivnosti, slabe končne obdelave, ni da ni. Pa če bi bil samo aluminij problematičen.. Glede na to da peskamo vse živo imajo daleč najboljše ulitke japonci. Škoda ker niso dol dajali vlivat.

nalim wrote: ↑06 Apr 2021, 10:33 Pa ne brusi preveč, da se ne zgodi kaj takega: https://youtu.be/4eT8iVwayts?t=325

Fak

Sem še enkrat speskal in sedaj je lepo. Ja seveda



Varilec me je na to opozoril ampak nisem mogel pustit zažgano od zvarov. Ostala mi je špura od švasa katero sem začel brusit na roke:



Po nekaj časa sem obupal in probal še plan B



Ki se je izkazal kot pravilna odločitev Tole bo zdej dokončni izgled, na ploščico sem pozabil. Upam da mi ga zaradi brušenja ne bo res odprlo na koncu ampak je tako porozen da se po mojem ni za bati.



Sedaj ga še enkrat speskam ob priliki in zmontiram.

Za kolektor sem naročil tudi nove injektorje. Glede na to da imam plan dvigniti konjenico na 300 rabim večje injektorje. Zaenkrat sem vzel injektorje Bosch 0280156280 od Astre VXR, ki pri 3 barih flowajo 470cc kar je za začetek dovolj. Imajo 4 luknje namesto 1 (Astra je v originalu 16v-2 porta) ampak je snop nekako pod istim kotom kot original, curek je pa bolj razpršen, kar je super. Hvala Alfa R za top ceno in hvala kolegu Borisu za pomoč pri izbiri.



Poleg tega sem se naučil da imam že v originalu variabilen regulator tlaka goriva, tako da ga bom zaenkrat sigurno stestiral in uporabil ker zadošča potrebi. Še par komponent pa bo slika že bolj jasna.

Čak, kaj? Ploščica ti je dol padla ko si peskal?

Ja, ni držal var kot bi moral. Po ravnanju so bili popravljeni še izhodi kanalov, mi ni dalo miru.



Po tem še enkrat speskan in sestavljen. Manjka mi par šraufov, nekje sem jih moral zgubit, moram kupit in še enkrat cinkat.

Nič pametnega ampak mi počasi zmanjkuje stvari na motorju. Še enkrat sem zategnil glavne ležaje ker mi nekaj ni dalo miru. Zmontiral sem sesalni kolektor z novim tesnilom.
Speskal sem tlačen regulator in za silo preveril če deluje.



Če piham notri je zaprt, če pihnem vanj s kompresorjem odpre, recimo da deluje bp. Več sledi ob zagonu ko bom meril tlak goriva in videl kaj se dogaja, če v prostem teku dobim 2.5bar je to to. Motor je praktično pripravljen za vgradnjo.



Od stvari na motorju so mi ostale praktično samo še jermenice, kolektor in par drobnarij. Moram ga vržti na paleto kjer bom lahko nanj obesil menjalnik in diff, začenjam šparati za ecu/senzoriko/turbo/kolektor in pripravljati prostor pod havbo. Mogoče pa bo letos.