Opel Monza A 2.5E, 1981

Anzee
Posts: 1988
Joined: 18 Oct 2010, 23:49
Avtomobil: Opel Manta A | Opel Manta B | Opel Monza A1 | VW T3 Doka
Location: Ljubljana - Siska
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by Anzee » 01 Nov 2019, 12:59

Na Monzi me je motilo se, da je ob elektricni obremenitvi brlela lucka za alternator. Pri Voza sem kupil nov ponaredek reglerja in krtack (6€), mislim da bo sedaj boljse :)

Image

Image
Anzee
Posts: 1988
Joined: 18 Oct 2010, 23:49
Avtomobil: Opel Manta A | Opel Manta B | Opel Monza A1 | VW T3 Doka
Location: Ljubljana - Siska
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by Anzee » 22 Dec 2019, 22:59

Anzee wrote: 01 Nov 2019, 12:59 mislim da bo sedaj boljse :)
Aja sploh nism napisu... po menjavi krtack ni bilo nic boljse :lol: isti klinac je, ce przgem porabnike lucka brli. S tem da ce pomeris napetost na akuju je taka kot mora biti.. cudno, ma kdo kaksno idejo?
User avatar
pero27
Posts: 2630
Joined: 16 Jan 2014, 16:50
Avtomobil: BMW e21 315 82', Kadett C 1.2N/S 78', BMW E30 318i 87', Kawa KZ400 82' cafe
Location: Novo mesto
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by pero27 » 23 Dec 2019, 13:54

Jst mam idejo; ta monza je nekej v žlahti z mojim kadettom zgleda :D
Isti simptomi, isti servis, isti rezultat :lol:

Kr naj brli, klinc jo gleda :lol:
Anzee
Posts: 1988
Joined: 18 Oct 2010, 23:49
Avtomobil: Opel Manta A | Opel Manta B | Opel Monza A1 | VW T3 Doka
Location: Ljubljana - Siska
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by Anzee » 23 Dec 2019, 14:59

Hehehe ja je neki res v zlahti, se modra sta oba :)

Drgac pa je tut fora, ko vzges hladnega laufa, potem pa vzges porabnik (npr luci al pa ventilator) in se hitrost motorja ful zniza, vcasih tut crkne. Tko da neki je na tem da jo "pobere"... hm
User avatar
L4UK0
Posts: 3070
Joined: 18 Oct 2010, 22:06
Avtomobil: 1972 Datsun Fairlady Z
Location: Ljubljana
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by L4UK0 » 23 Dec 2019, 20:57

Varovalke eno po eno ven, da boš izoliral kje je to breme. Ker se sploh ne sliši dobro... :problem:
Image
User avatar
croma_man
Posts: 2730
Joined: 23 Apr 2012, 23:35
Avtomobil: BMW E21 315 / BMW 2002 Touring
Location: Celje
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by croma_man » 24 Dec 2019, 00:17

ajga, mau mase spucat, pa ne une od čevapov !
zaverho
Posts: 377
Joined: 14 Nov 2012, 14:24
Avtomobil: MB 230.6 71' MB 200D 88' MB 300TE 91'
Location: Ljubljana
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by zaverho » 25 Dec 2019, 10:03

Ja js bi tud šel sistematično mase pregledat in jih spucat.

Ej, a je pa vseeno kaj vklopiš, da pobere motor? Je kaka razlika med lučmi in recimo radijem?
User avatar
papi
Posts: 2184
Joined: 18 Oct 2010, 23:13
Avtomobil: Opel Kadett C 2.0 Turbo, BMW E28 1.8i, Vw T3 caravelle 1.9 TDI,

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by papi » 26 Dec 2019, 19:05

Ma načeloma mase porabnikov in varovalke nimajo tu nobene veze...
Mogoče se motim, ne vem kako ima to Monza narejeno ker je že bolj moderen avto od kađota.....
Ampak.... lučka alternatorja je pomoje mimo varovalk....
in ti imaš na obeh straneh lučke 12V ko ona ne gori... če ima en porabnik slabo maso tle nima veze...

Možni vzroki težav so 3:
- da ima dejansko sam alternator slabo maso v povezavi z blokom!
- da je kaka jeba na regulatorju kot je napisal Anže (to je eden od kontaktov lučke)
- da je kak slab kontakt v sami ključavnici, in ko ti obremeniš vejo KON+ s kakim porabnikom... se le ta sesede...
in potem imaš na kontaktu lučke ki pride iz alternatorja npr. 14V... na kontaktu KON+ ki pride iz ključavnice pa 11V....
in v tem primeru imaš 3V na lučki in že malo sveti

Najbolj verjeten scenarij je ta zadnji......

Anže... če imaš nekako dostop do te lučke.. in lahko definiraš kero je keri kontakt... to zmeri da veš kje ti pada napetost..
al na strani alternatorja al na strani inštalacije KON+

Če je res ta problem kot sumim.. ver3.... in se pač ne da nič nardit ker je klučavnica pač malo dotrajana...
folk največrat veže eno diodo v serijo....
User avatar
pero27
Posts: 2630
Joined: 16 Jan 2014, 16:50
Avtomobil: BMW e21 315 82', Kadett C 1.2N/S 78', BMW E30 318i 87', Kawa KZ400 82' cafe
Location: Novo mesto
Contact:

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by pero27 » 26 Dec 2019, 23:51

O hudo, ta tretjo opcijo mam potem jst, ker imam na akumolatorju cca 14V, na vžigalniku za čike pa med 11 in 12V.
Kaj to potem zaporedno vežeš ene 3 diode, če hočeš blokirat 3V? Glede na to da je gate za silicijevo diodo 1.2V in bi tiste 3V odprlo eno samo diodo?
User avatar
papi
Posts: 2184
Joined: 18 Oct 2010, 23:13
Avtomobil: Opel Kadett C 2.0 Turbo, BMW E28 1.8i, Vw T3 caravelle 1.9 TDI,

Re: Opel Monza A 2.5E, 1981

Post by papi » 28 Dec 2019, 12:09

pero27 wrote: 26 Dec 2019, 23:51 O hudo, ta tretjo opcijo mam potem jst, ker imam na akumolatorju cca 14V, na vžigalniku za čike pa med 11 in 12V.
Kaj to potem zaporedno vežeš ene 3 diode, če hočeš blokirat 3V? Glede na to da je gate za silicijevo diodo 1.2V in bi tiste 3V odprlo eno samo diodo?
Ne Pero.. Ti das samo eno diodo.. Med lucko in alternatorjem... Tako da kaze dioda to smer.. Od lucke proti alternatorju ;)
Dejansko jo lahko das zunaj k alternatorju ce ti je lazje in ne rabis sploh posegat v armaturo :)
Post Reply