Oldschool-Slo.com

To temo sem naredil ker sem zasledil meni nov koncept motorja, pa da se malo podebatira o tem
Še nikoli prej nisem zasledil da bi bile pri V8 motorju tako obrnjene glave da so izpuhi usmerjeni v notranjost motorja
Eugene pravi da je to že uporabljal Ferarri pri formulah, ampak pri N/A konceptu...







BMW je tukaj uporabil še twin-scroll tehnologijo Več v spodnjem članku...

http://www.autozine.org/technical_schoo ... ion_4.html

žareča turbina na pokrovu ventilov, ja najkrajša pot plinov, ne...ne....ne..vroč k pes tam ko ni treba. Že pri multiodmičnih glavah se pozna da je na eni strani glave turbina na drugi pa ne...kaj pa šele da to dajo na pokrov.

pa AMG ga tud uporablja že dosti let, na V8 biturbo.



http://www.autoblog.com/2014/07/25/merc ... -official/

Bundle of snakes

zanimivo dejstva so, da bolj ko so izpusni plini vroci hitrej lahko zapustijo komoro(manjse EGT), zato tudi wrapanje izpusnih, in v tem primeru boljsi izkoristek turbin (vecja energija ostaja). Zdaj kako pa so resili pregrevanje glav na tem mestu, mogoce ornk predimenzioniranje hlajenja po glavah, pa mogoce kaksni premazi po glavah in pokrovih da ne sprejmejo IR sevanja od turbin, pa se kaksni dobri prehodi zraka cez njih (ko postane prevroce). ocitno se ne pregreje ce lahko plasticni pokrov na masini ostane cel.

drugace pa, kak mora bit to ce avto zenes pa se pol ustavis in izklopis pokrov dol pa lahko par cevapov speces

mogoce pa je bila ta masina prevec dobra pa bi delala xxxxxx kilometrov pa so pol rekli ah kurc dokler dela se cimprej zagreje in pac prej crkne pa bomo prodajali rezervne dele

tudi Audi ima na noven 4.0 biturbo motorju tako postavitev

A kdo ve, so te moderne "navite" V8 mašine še vedno cross-plane ali so šli na flat-plane design?

Kak kere. Res navite navite, ala porsche 918 ima flat plane, karkoli limuzinskega je pomojem klasika.