Oldschool-Slo.com

Ah kje. Jz sem pred ne vem kolk leti že v mojega 2.0 TS dajal Goetze robo, ker je daleč najbolš. Tudi za ta motor bi vzel Goetze tesnila glave, sam hudič, ker staneta sam levo in desno tesnilo glave, kot reinz cel set dihtung za cel motor

Bil sem sam vesel, da so očitno Goetze tudi original obročki. Ker eni drugi seti batov, ki jih mam doma so meli neke druge obročke, kjer oljni zgleda hudo čudno.

Uf, sam bejž od Victor Reinz, pri m10 so njihova tesnila glave slavna po tem daredno spuščajo...

js mam od cometica, večni mir pa še pihaš jo lahk na 2 bara če želiš.

Za reinza so ful mešana mnenja od motorja do motorja. Eni slabe izkušnje, eni dobre, eni sam njega prisegajo. Te V6 12V še nisem slišal, da bi bil problem s kerimi tesnili. Pa se vgrajuje goetze, reinz, ajusa, itd. Večina pri V6 prisega na reinza, pa gonijo na dirkališčih navite motorje pa je brez problema.

Na Opel sceni Reinz velja za OK robo, vsaj tako sem jaz do zdaj mislil...pa sorry za offtopic!

Ah kak off topic. Vse kar je povezan z motorjem je on topic Vsa debata dobrodošla!

croma_man wrote:js mam od cometica, večni mir pa še pihaš jo lahk na 2 bara če želiš.

no ce je lastnik teme rekel da to ni off topic

cometic sem dal jaz na bivsega nissana in baje je zadeva rahlo pihala mimo, filal sem ga samo 1.3 bar nadtlaka. Naslednji lastnik ko je trgal masino narazen je nasel mesto kjer je pihalo rahlo mimo, pa sem zadevo montiral lastnorocno, popolnoma ociscen in pregledan blok ter ravnana glava. Je pa res da se to ni cutilo in kazalo pri uporabi avta.

No izbira zadnjega cilindra mi je

To je sedaj kolega pošvasal in pobrusil tistega ruknjenega. Ki je z izjemo tega res odličen po merah in brez prask.






Ostala dva sta pa en dober po merah, odzunaj cel luknjast in poje*an od rje, pa še orng praske ma notr. In pa iz mojega motorja, ki je odzunaj kot nov, mere slabe, pa par prask in par pikic menda od rje.

Fajn izbira ne?

Mal napredka končno. Upam, da bojo jutri vsi bati v motorju in gotova zgodba z bati in cilindri.

Precej počasneje gre to sestavljanje, kot sem mislil. Treba se utaplat v olju, potem pa vse 3 batne obročke enega po enega v pušo cilindra v merilno območje (, ki se začne 10 mm od vrha, jz pa to delam na 14 mm globine od vrha) in preverit "gap" obročkov. Do sedaj za obe puše popolno. Direktno sredina med min-max. Potem pa zmontirat jih na bat in preverit še tam luft med obročki in batom. Vsi vse v toleranci kot morajo bit




Zatem pa spet pušo v blok, naoljit pušo, naoljit bat, obročke in tisto pripravo za stiskanje obročkov. Ko je bat v puši pa spodaj preverit luft ojničnih ležajev s plastigage, ki je na obeh do sedaj vstavljenih 0.050, kar je ok (priporoča se za road and track day 0.040 do 0.050).

Potem pa na rob vijaka malenkost masti


Vijake namazat z loctite


In pa zategnit na pravi moment

Malenkost napredka je spet blo. Počasi že zgleda mal boljše in motoru podobno. Se polni počasi