Oldschool-Slo.com

žleht bo tole ...žleht...

rollbar zadaj...kakšni napotki? nisem se s tem nikol ubadal, pri konstrukciji avta pa vidim da strehi ni za zaupat in bom šel v "kotalečogostilno" od B stebrička do prtlažnika.

- ali naredit nosilce na šasiji in vijačit rollbar gor ali kar fiksno varit? Za rollbar sem se zmenil, mandrell bent pipes, tig varjene tak da bo zgledal ultra seksi.

šel bi delal zadnjo verzijo, križ + ojačitev spodaj, s tem da zadnja točka vpetja rollbara bi bila povezava med šalcam in nosilcem za diferencial ker se bo delalo zadnje vpetje na novo.





ideje? dograditve? zavarit fix al nosilci + demontažno? Če se dela za razdret kje je najbolj varn "spoj" ? Kompletnega do A stebrička in povezavo na sprednje šalce ne bom delal.

Glede na to, kako hitro se ti peljes in na moje nedavne izkusnje, bi jaz obvezno vkljucil vsaj a stebricek v kletko.

Kaj točno pridobiš s takšno kletko? Ker jaz nekega drastičnega povečanja varnosti za šoferja in sopotnika ne vidim! Ali pač...?

ne gledam na črne scenarije, ker drugač bi se vozil po omejitvah in pa z avtom z 25 airbagi.

vseeno pa bo bolje to kot nič + še dodatno ojačam karoserijo, seveda vem, da če ga prislonim bo cel avto zvilo ... to je minus kletke in ojačitev.

Seveda se bo poznalo na togosti karoserije same.
Recimo pri avtomobilu, ki je verjetno na podobni ravni kar se tiče togosti, kot tale stojadin, je bila velika razlika v ovinkih ko sem odstranil vlečno kljuko
Res pa je, da je na temu avtomobilu bila poltoga prema zadaj in je zaradi tega, malo bolj krivilo karoserijo.

Croma je kakšen poseben razlog, da ne greš na 6 ali 8 točkovno?

Croma je kakšen poseben razlog, da ne greš na 6 ali 8 točkovno?

No to sem mislil... A je velika razlika v ceni in teži?

rezat je treba armaturko, nočem met cevi med sedeži in tapeto pa še glavo mam preveliko.

JureK wrote:Kaj točno pridobiš s takšno kletko? Ker jaz nekega drastičnega povečanja varnosti za šoferja in sopotnika ne vidim! Ali pač...?

na komot si H pasove omisliš ker nimaš problemov kam jih boš vpel

Glede varjenja ali vijačenja ..v dirkaških krogih se zagovarja varjenje ..če je dobro narejeno,po moje tudi vijačena ni dosti zadaj ..v obeh primerih moraš najprej "cokle" naredit,da imaš sploh dobro osnovo za skonstruirat rollbar

mogoče pa hatchback ne zgleda tak slabo