Oldschool-Slo.com

+1
Sicer pa je tole ena najbolj zanimivih tem za branje

DS71 wrote:

papi wrote:O joj kaj ?!?

PS: fantje, opli so forum nardili

PS2: bi reku da je caddy zakon, glede na zgoraj povedano... grd je!

mislim da si eno tako pokozlal kot da bi v tvojo temo pero stavil slike od šwasarije na bmw .. se mi zdi da je teh 50 strani izključno tema od cox-a in vladota ..ali se motim ?
Slabo ti gre za enega ki je naredil forum

P.... kaj ste scali na koprive?
No to da je to vbistvu njihova tema nism niti pomislu/opazil...
Se opravičujem, bomo porihtali...

Papiju - gospodu Rji - je mal zarustalo... Se v njegovem imenu opravičujem...

primož , ta ki vozi terenca, je hroščar tako, da recimo da nisi prov totalno zajebal.

No da ne bo izgledalo da se samo budalimo ... včasih se pri nas tudi kaj naredi

Naš bivši kombi ...



Živi od prejšnjega tednja malo bolj nizko življenje

Za tiste ki ne poznate specifike nižanja zračnohlajenih vozil pa še malo tehnikalij

Slike so iz interneta .. ampak tokrat smo se nižanja lotili tako ..

Sprednji most od t2 izgleda nekako tako (ta je sicer od T1 .. ampak ..recimo )..


Na mestih kjer je označeno z rdečim so listnate vzmeti fixno vpete v most in določajo pozicijo rok ter s tem višino vozila.

LIsti gredo skozi tak komad, ji je na dveh mestih zavarjen v cev, na enem pa priterjen z vijakom.

Da lahko vozilo znižamo osvobodimo to vpetje in navarimo nastavke ki omogočajo da se pozicija roko poljubno spreminja .. nastavki izgledajo tako .



Na cevi kjer je v nastavek privijačen vijak se naredi podolgovata zareza in most postane poljubno nastavljiv po višini.

Nadaljevanje sledi ... (moram prenehat drugače bo šef jezn ker pišem članke med službo )

Da bi se izognili nadležnemu bump steer-u in ekstremno trdemu podvozju ki se pojavi pri močno znižanih vozilih smo dodatno zmontirali še spuščene premnike. Narejeni so tako da je vpetje kolesa prestavljeno višje na premniku in z tem avto postane nižji, ker se ob tem geometrija podvozja ne spremeni (končniki so vpeti na istem mestu kot originalno) se avto pelje enako kot prej.

Kombinacija nastavljivega mostu in spuščenih premnikov nam tako omogoči individualno nastavljanje višine ter rahlo trše podvozje v izogib drgnjenja ob blatnik, brez da bi se kvaliteta vožnje bistveno poslabšala.

Za zadaj smo za nižanje izbrali podobno metodo kot spredaj, premaknjeno vpetje li ga dosežemo z montažo talšnih komadov


Zadnja os se z tem premakne nekaj cenitmetrov višje in rezultat je nižji avto...


Seveda obstaja tudi zadaj možnost prestavljana višine na torzijskih palicah v kolikor je to potrebno za korekcijo višine, ampak v našem priemru se je izšlo čudovito brez tega.