Oldschool-Slo.com

Imaš kak graf odčitkov iz lambde ali je to varianta s števcem?

Ja, kaže tudi graf, pa min in max vrednosti, kar si lahko shraniš.

Bravo. Zelo podpiram samoiniciativo na tem področju. Boš vidu koliko se boš nauču v tem procesu. Na začetku je sigurno dosti za osvojit ampak boš vidu kako padajo koščki sestavljanke na mesto in ti bo jo stvari postale jasne.

furi wrote: ↑20 Mar 2023, 07:59 Ja, kaže tudi graf, pa min in max vrednosti, kar si lahko shraniš.

Bi te lahko prosil da malo pokažeš kako tak graf zgleda? Res me zanima kake informacije dobiš ven. Smo že večkrat debatirali o uporabi sonde za kalibracijo fergov, probali nismo pa še nikdar

Šobe še vedno čakam, najbrž so jih poslali s konjsko vprego. Med tem sem doma našel 55F8. Noter sem imel 50F9, s katerimi ja avto vžgal, ampak sem moral vijake za gorivo preveč odvit, sepravi so 50 premalo. Pa pri dodajanju gasa je afr kazal da je lean. S 55F8 pa niti vžge ne. Bi rekel, da zaradi f8 zraka, pramajhne (ja, ne, mnenja?). To me sicer vesli, ker imam naročene 55F9, 60F8 in 60F9.

Tako nekako zgleda graf, ki ga zadeva riše


Torej; s 55F9 imam umirjen minimum in tam 14.5 do 15 afr. Mixture screw je na 2 obrata, kar naj bi bilo ok.
Pri rahlem dodajnanju gasa (vse to na mestu) je afr ok, dokler ne grem preko 3300/3500 obratov, takrat pridem na koncu obratov na nekje 12.
Problem je drugi, na mestu gre motor do konca z obrati, ko grem peljat pa začne pri 3000/3500 kašljat in trokirat. Ga zmanjka in ne morem pospešit.

Zakaj?

Ok malo bogata mešanica, lahko da imam prevelik main jet, ker idel jet je pomojem idealen. Zdej če bi menjal main air, bo to uplivalo samo na mešanico pri višku obratov, al se motim?

Kar zagonetka. Ma počasi se učim.

Air correction bo vplival bolj v visokih. Glede na afr 12 pri počasnem pospeševanju bi reku da je main pre velik. Kolko rabiš za povečat afr na 14 oz 14.7 lahko zračunaš z križnim računom glede na trenutni afr in trenutni main jet. Boš verjetno kar blizu. Ti ciljaj da boš okrog lambda 1 oz malo spodaj skozi celo območje pri počasnem dodajanju plina. Ns afr 12 naj ti gre le ko pohodiš gas in ti špricne pump jet.

Čok imaš na uplinjačih al ne? Jaz bi ga skinu stran in blindiral luknje z navojnim z locltsjtom. Lauko je imel kar neki problemov z njim.

Ja čok je gor, bom blindiral.
Ne razumem zakaj se to trokiranje zgodi samo ko se peljem in ne tudi na mestu.

Zato ker ko se peleš, se motor motor ne more tako hitro odzvat z obrati na tvojo spremembo pozicije lopute in ti pade hitrost zraka čez venturi ko odpreš metuljčka. Ko maš avto v leru je pa bolj odziven in to ni tako velik problem. Zato so pogruntal CV fergazerje, da se to ne dogaja.
Če maš idealno nastavljene fergazerje, se to tudi pri klasičnih ne dogaja (tolk da bi blo moteče), ampak ti jih še nimaš.