Oldschool-Slo.com

Sprobana še ena nova cinšpula. In tudi direkt 12v iz akumulatorja na cinšpulo na priklop kjer more bit stalna napetost in je vse isto :S, nedela.
Počasi bo zmanjkalo idej

Čaki zdaj. Ti imaš abfa notri z original štromom- motornim od abfa iz golf3?

Ja abf štrom, od enke je ostala rele plošča.

Ima to kake imobilizatorje? Kaj ima zunanji ojačevalec za prožit cinšpulo ali jo proži direkt iz ECUja? Lahko je ta ojačevalec. Lahko je senzor glavne gredi. Lahko je hall senzor v razdelilcu.

Jaz imam tudi ABF v enki samo imam iskro čisto drugače rešeno. Sem spremenu fazo in naredu nastavvljiv razdelilec od ABFa da deluje kot razdelilec o KRja in imam čentralino za iskro z zunanjim ojačevalcem od KRja tako, da si samo predstavljam kako ima originalno ABF to rešeno ampak sumim daj je neki narobe v verigi senzor - ecu - ojačevalec - špula če praviš, da je špula OK.

Imobilizator je, in vcds kaže da je ok, oziroma ne vrže nobene napake. Če bi blo kej narobe z senzorjem motorne gredi bi tud najbrš pokazalo? Ali je kaka druga varianta da ga sprobam? Cinšpula se proži direkt iz ecuja, bi pa moral lavfat tudi z hall senzorjem odštekanim. Če vžigam na 'direkt' se pravi ključ iz off položaja direkt v start, malo manjka da ne prime, to je najbrš zarad tiste iskre ob kontaktu.
Če pa dam kontakt in zatem čez kako sekundo naprej na vžig pa nič, samo vergla v prazno.

Še nekaj novega... ko imam kontakt mi vcds odčitava 375 obratov motorja, pa nevem če je to pač tak normalno da je pač neka vrednost zapisana al bi moglo bit 0? Ko verglam pa zraste na 459 o/min, se pravi da senzor dela ...