Oldschool-Slo.com

Zdravo, v svoji enki sem se lotil menjave motorja in sicer iz 1.3 na 2.0 16v, vpetje nosilca motorja na sopotnikovi strani sem prestavil na pravo mesto proti požarni steni, nabavil 5 stopenjski menjalnik 020, 7G s pripadajočim nosilcem itd... Imam problem da sta motor in menjalnik lepo vpeta v vse 3 nosilce (levo, desno in zadaj) sprednji nosilec pa mi pride precej odmaknjen stran od lukenj za šravfe in pa cca. 2.5cm preveč v levo proti akumulatorju, tako da ni šanse da ga zašravfam.
Nimam pravega nosilca? Ali je težava kje drugje?

Gledam nosilec z 1.3 motorja in stoji glede na zvon menjalnika bolj v desno napram tega ko ga imam zdaj. Je možno da je tista "šalčka" v kateri je guma drugačna za ta nosilec ko ga imam zdaj in od tam ta razlika?

mislim, da rabiš tale cel nosilec od 1.6D/GTI

Dobim v sredo komplet iz 1.6 dizla, mogoče bo boljše če ne bom pa neko ploščo železno dal vmes pa bo ok.
Ve mogoče kdo če je karter iz 2.0 8v ali 1.8 8v ali kateregakoli večjega 4 cilindrskega motorja golf 2/3 bolj "plitek"? Original je iz aluminija in cca. 6cm od tal

Jaz mislim da ne. Tole šusplato so izdelovali pri MK1 Garage in jo prodajali pri Werk34 ampak ni več dobavljivo

6cm je več kot dovolj prostora. Pazi samo kolesnice, ostalo gre skozi

Zdravo, avto je bil na cesti in potem spravljen čez zimo v garaži da so se še neke malenkosti rihtale. In zdaj več ne vžge, cinšpula vrže iskro takoj ob kontaktu, ko verglam pa nič. Ko je kontakt je na 1 pinu 12v, ko verglam pa pade napetost na cca. 10v je mogoče tu težava? Lp

Na hrošču je zelo pogosta težava da v poziciji verglanja (ampak samo med verglanjem, drugače je ok), kontaktna ključavnica ne da več toka na tuljavo... glede na to da golf uporablja isti mehanizem/stikalo bi znalo bit da imaš tudi ti tukaj problem.

Na potisk vžge?

hitipočasi wrote: ↑10 May 2020, 20:38 cinšpula vrže iskro takoj ob kontaktu, ko verglam pa nič. Ko je kontakt je na 1 pinu 12v, ko verglam pa pade napetost na cca. 10v

Hm, malo cudno da vrze iskro takoj ob kontaktu (je pa res da pojma nimam kako zgleda ta motor, ali sploh ima razdelilec ali ne,..).
Zdej na cinspuli kontakt 1 lih ni merodajen. Kontakt 15 mora biti ob kontaktu filan s +12V, na strani pin 1 pa dobivas maso iz razdelilca, tako da je tehnicno prav da dobivas potem tam nizje vrednosti (ker cinspula potem "dela" med verglanjem).

Probaj tako, da das za testne namene na kontakt 15 direktni plus iz akumulatorja, tako premostis tudi tezavo ki jo omenja Cox.

Probam popoldne tako pa potem poročam, sem pa probal z kontaktom pa z žico z plus kleme direkt na zaganjač če bi slučajno vložek zafrkaval pa ni uspeha.
Cinšpula menjana pred cca. Letom in še eno sem imel doma nerabljeno in ko priklopim to 'tanovo' pa niti ob kontaktu ni iskre.
Aja pa potiskat nismo probali. Pač če ni elektrike tudi pol menda nebo?