Oldschool-Slo.com

Kaku je ratou en krejzi madrfakr

Ku še nejblu soudu ma želje so ble velike se je začjeu ta projekt... ja od zmeram je bla ena močna želja po jakem BMWji al Qrc ku je taku drag. Pa so vsevlih pršli cajti ku so krompjer in zelje dozoreli, da se je nekaku najdla wolja ku bi tu vozilu tudi ratalu pr hiši jmt.

Taku je revček bil zgljedow u štarti, vse kar je blu vredi je da nejbil fajn rijou. A ostalo: lahko čemo!

Projekt se je muoču na džji par let u mrazi in snegi, dokler nej ena mona fuknu kamen čez šajbo in woda je začjela jt noter. Očitnu je bil tu tisti ta usodni "kick me!" cajt da se krene z mesta.

Evo par slikc da se vidi revčka kaku je pršu k bajti.




... in ku ponavadi zmjeram dobiš še neki pekič zravn u gepek

Ko smo ga do nazga slekli in ogulili se je pokazala rijovna na standardnih mestih, ma nej blu hudga





še odznoter




Finu opran in prpravlen da se rijovno reši. Nekej malga je blu tudi za pošvasat.

Pr kleparji smo hitru rešli...


... in pol smo ga začjeli farbat od znotraj, spodaj in tm kmr motor pride, čeprou u ti fazi sploh še nesm vedu kaj za en motor bo noter bil



Nazaj je pršu skora nekaku že avti podoben in pol se je ta glavnu delu šele začjelu!

E ma to je ko če bi bral Smaal Tokka, beni on je szi Wuajdoušne, pa boš ti zdej užaljen
Dej mal uizi z tem narečjem, no, sej je simpatično, samo bo boljš če bo berljivo

končno da se je premaknilo ..bi pa tudi jaz priporočal da se malo obrne na malo bolj razumljivo slovenščino.
Predvsem iz dveh razlogov:
- ne mislim bit za prevajalca
- če začne vsak po svoje mlatiti bomo šele u kurcu

drgač pa samo trpaj material

We're QL & allright here
... ajd gasa dalje!


Začelo se je sestavljat pri zadnji premi. Itak vse speskat in prašno barvat, predvsem kar je od podvozja, da bo preživelo še zanamce.

Najprej gre montaža zavornih cevi (ja, niso bakrene in v črno pobarvane) ker BMW dobavlja ravne štange jih je bilo treba na mero zviti po karoseriji avta-pomagaj si sam kakor veš in znaš-še dobro da je ta stara cev obdržala obliko in se je do neke mere dalo skopirat. Ta najdaljša je skoraj 4 m dolga lajtnga. Sledila je montaža rezervoarja in počasi sledi še zadnji most.




Montažni material so v bistvu vsi stari vijaki (ko so še delali dober material, pa niso sleparili in šparali kot to delajo danes) so zjedkani s solno kislino in na novo pocinkani v original rumeno (hvala DS71 za posodice in cedila, ki jih nisem vrnil ter v bistvu 'kuhinjski recept'




Vnaprej sem sestavil most na enem hojladri pultu, Powerflex puše so šle kot za šalo gor. Pa tisi ki pozna E30 bo videl da se da nastavljat Toe in Camber (stek in nagib) na zadnji premi.

ČE prav vidim maš zadnje roke za nastalvjat toe in camber prek ekscentra? Kak se to kaj obnese za nastavljanje? Jaz sem zase gledal neko zadevo ko ma zobe oz narebran pleh pa se nastavlja. Drugače pa lep projekt

Bere se k da si kupil, in obnovil avto včeraj

Vrhunsko zgleda, a to z recepti pomeni, da si cinkal sam, al samo čistil? Če si sam cinkal me zanima kako.

l3v4rt wrote:ČE prav vidim maš zadnje roke za nastalvjat toe in camber prek ekscentra? Kak se to kaj obnese za nastavljanje? Jaz sem zase gledal neko zadevo ko ma zobe oz narebran pleh pa se nastavlja. Drugače pa lep projekt

Zdaj ko je avto spuščen imam zadaj nastavljen nagib -1.8°
Ekscentri so od E46, zvari na mostu so pa od enga dobrega prijatelja, ki je včasih osvajal drift prvenstva. Tako da tle nismo nič kaj dosti komplicirali. Kar rata je bolje od nič, se pa avto pelje fenomenalno. Več o podvozju malo kasneje ko bom še kakšno sliko prilepu.